理想i8的智能驾驶辅助系统达到了什么级别？

理想i8的智能驾驶辅助系统官方标注为L2级，依托AD Max系统与VLA“司机大模型”的技术组合，实现了覆盖高速、城市双场景的高阶辅助驾驶能力。

这款纯电SUV的智能驾驶硬件配置处于行业第一梯队：车顶布局的禾赛ATL全天候激光雷达，搭配11颗车外摄像头、1颗毫米波雷达及12颗超声波雷达，构建起全方位的环境感知网络；英伟达Drive Thor-U芯片提供700TOPS总算力，为复杂场景的实时决策提供算力支撑。软件层面，VLA“司机大模型”通过视觉-语言-行为大模型的融合，具备思维推理、驾驶记忆与自主学习能力，能根据用户驾驶偏好迭代风格，同时支持城市NOA、高速NOA、记忆泊车等高频实用功能，既覆盖了自动泊车、自适应巡航等基础辅助场景，也能在城市路口自动通过、复杂路况自动变道等高阶场景中降低驾驶负担，延续了理想汽车聚焦家庭用户“智能+实用”的产品理念。

这款纯电SUV的智能驾驶硬件配置处于行业第一梯队：车顶布局的禾赛ATL全天候激光雷达，搭配11颗车外摄像头、1颗毫米波雷达及12颗超声波雷达，构建起全方位的环境感知网络；英伟达Drive Thor-U芯片提供700TOPS总算力，为复杂场景的实时决策提供算力支撑。软件层面，VLA“司机大模型”通过视觉-语言-行为大模型的融合，具备思维推理、驾驶记忆与自主学习能力，能根据用户驾驶偏好迭代风格，同时支持城市NOA、高速NOA、记忆泊车等高频实用功能，既覆盖了自动泊车、自适应巡航等基础辅助场景，也能在城市路口自动通过、复杂路况自动变道等高阶场景中降低驾驶负担，延续了理想汽车聚焦家庭用户“智能+实用”的产品理念。

从功能覆盖来看，这套系统兼顾基础安全与高阶便利：全速自适应巡航可稳定跟车行驶，车道居中保持能让车辆精准贴合车道线，前方碰撞预警、主动刹车等功能构建起全方位安全防护网；而高速导航驾驶辅助、城市导航驾驶辅助则进一步拓展了智能驾驶的应用边界，配合信号灯识别、道路交通标示识别功能，能更精准地应对城市复杂路况。值得注意的是，VLA范式带来的“沟通能力”让系统可与驾驶者自然交流，用户能通过语音指令调整驾驶风格，系统也会基于记忆功能适配常用路线的驾驶习惯，让辅助驾驶体验更贴合个人需求。

理想汽车的辅助驾驶研发历经多轮技术迭代，从2021年起在数据收集、算法优化与工程落地等方面持续积累，此次VLA“司机大模型”是继“端到端+VLM”之后的又一技术突破。其空间编码器结合语言模型的逻辑推理能力，能更合理地规划驾驶决策；Diffusion轨迹预测技术则可提前预判其他车辆与行人的行动轨迹，优化出更平顺的行驶路径。这种软硬件协同的技术架构，既保障了系统的可靠性，也为后续的快速迭代预留了空间。

整体而言，理想i8的L2级智能驾驶辅助系统，通过硬件冗余与软件创新的结合，实现了“实用场景全覆盖”的核心目标。无论是家庭用户日常通勤的城市道路，还是长途出行的高速路段，这套系统都能提供稳定、智能的辅助支持，既体现了技术研发的深度，也精准匹配了家庭用户对“智能与实用平衡”的需求，成为其产品竞争力的重要组成部分。