奇瑞过去推出过的越野车都有哪几款？

奇瑞过去推出过的越野车涵盖早期经典车型与近年硬派越野产品，包括第一代瑞虎、瑞麒X1、瑞麒M1越野版、东方之子Cross，以及捷途旅行者、探索06、捷途山海T5、捷途T-1等车型。

早期奇瑞聚焦具备越野潜力的车型开发，2005年推出的第一代瑞虎采用非承载式车身，为品牌越野领域奠定基础；瑞麒X1、瑞麒M1越野版依托成熟平台强化通过性，东方之子Cross则以四驱系统与非承载结构拓展跨界越野场景。近年奇瑞通过捷途系列发力硬派越野，旅行者以承载式车身搭配两把差速锁实现10万级市场突破，探索06以11.69万元起售价开启全民四驱时代，山海T5、T-1等车型则进一步丰富了插混动力与硬派架构的产品矩阵，展现品牌在越野领域的持续探索与进化。

早期奇瑞聚焦具备越野潜力的车型开发，2005年推出的第一代瑞虎采用非承载式车身，为品牌越野领域奠定基础；瑞麒X1、瑞麒M1越野版依托成熟平台强化通过性，东方之子Cross则以四驱系统与非承载结构拓展跨界越野场景。这些车型虽未以“硬派越野”为核心定位，但通过底盘结构与动力调校，在当时满足了部分用户对轻度越野的需求，成为奇瑞早期探索越野市场的重要尝试。

近年奇瑞通过捷途系列发力硬派越野，旅行者以承载式车身搭配两把差速锁实现10万级市场突破，探索06以11.69万元起售价开启全民四驱时代，山海T5、T-1等车型则进一步丰富了插混动力与硬派架构的产品矩阵，展现品牌在越野领域的持续探索与进化。其中，捷途旅行者凭借254马力动力、智能四驱系统及终身保修政策，上市首年销量突破10万辆，成为15万级越野市场的热门选择；探索06则以“精致悦野”为定位，通过优化接近角、离去角及离地间隙，平衡城市通勤与户外探索需求。

值得注意的是，奇瑞旗下多款城市SUV也具备一定越野能力。瑞虎5、瑞虎7、瑞虎8等车型通过200-210毫米的最小离地间隙、30度以上的接近角与离去角设计，能够应对非铺装路面的轻度越野场景。这些车型虽以城市使用为主，但底盘调校兼顾通过性，为用户提供多元化选择。

奇瑞在越野领域的布局，从早期的平台化探索到近年的硬派车型矩阵，既延续了对通过性的技术积累，也针对市场需求推出更细分的产品。无论是经典车型的越野潜力，还是新一代硬派越野的专业配置，均体现了品牌对用户户外出行需求的持续关注与技术响应。