极氪汽车001的智能驾驶辅助系统达到什么水平？

极氪001的智能驾驶辅助系统目前已覆盖L2至L3级能力区间，既具备成熟的基础辅助功能，也通过硬件预埋与软件迭代支持高阶场景的拓展。23款及后续车型标配L2级核心功能，包括车道偏离预警、主动安全、ACC自适应巡航与LCC道路居中辅助，高速NZP智驾已在多数城市上线，无NZP路段可通过拨杆变道完成辅助变道，自动泊车等功能也已齐全；2025款与2026款车型进一步升级硬件，如2026款全系搭载英伟达Drive Thor-U芯片（算力700TOPS）与禾赛激光雷达，2025款中高配配备双Orin X芯片（算力508TOPS），支持选装L3级高速/城市导航辅助驾驶，复杂路口通过率达95%以上。全系标配全速自适应巡航、车道居中保持等功能，高阶功能通过选装覆盖不同用户需求，硬件冗余与FOTA升级能力则为未来功能拓展预留空间，整体处于当前主流电动车智能驾驶的第一梯队水平。

从技术实现来看，极氪001的智能驾驶系统针对中国道路场景做了深度优化。在城市快速路弱光环境下，车道居中功能保持稳定，能精准识别非机动车、行人等复杂交通参与者；高速场景中，NZP智驾可实现从匝道汇入到出匝道的全程领航，自动调整车速适配车流，遇到大车时还会主动偏移保持安全距离。自动泊车功能支持遥控泊车与车位自动识别，即便是狭窄的侧方车位，也能通过28颗高精度传感器的协同感知完成精准停靠，对新手用户友好度较高。

硬件层面的梯度配置是极氪001的显著特点。入门款2025款WE 95kWh后驱版搭载双Mobileye EyeQ5H芯片，配合11车外摄像头与1毫米波雷达，满足日常通勤的基础辅助需求；中高配车型升级双Orin X芯片与速腾聚创激光雷达，探测距离延伸至600米，恶劣天气下仍能稳定感知路况；2026款更是将硬件拉满，Thor-U芯片的高算力支撑起更复杂的算法运行，激光雷达与多传感器融合进一步提升感知精度，为L3级功能落地提供硬件保障。

用户体验上，极氪001通过交互设计降低了智能驾驶的使用门槛。ZEEKR OS车机系统可直观调整跟车距离、变道灵敏度等参数，AR-HUD将导航与辅助驾驶信息投射至前挡风，无需低头看屏就能掌握车辆状态；FOTA远程升级则让系统持续进化，2024年二季度已为老款车型开放全国高速NZP，后续还将逐步解锁城市通勤领航能力，实现“一次购车，持续升级”的体验。

整体而言，极氪001的智能驾驶辅助系统以“实用为先、进阶可选”为核心逻辑，既通过标配功能覆盖多数用户的日常需求，又凭借硬件预埋与软件迭代能力适配高阶场景，兼顾了当前体验与未来潜力。其配置策略充分考虑不同用户的需求差异，从基础辅助到L3级领航的梯度布局，让智能驾驶不再是顶配专属，而是能根据用户预算与使用场景灵活选择的实用配置。