荣威D7 DMH的电池容量是多少？

荣威D7 DMH的电池容量需根据具体车型版本区分，2025款世界冠军版与荣耀版配备19.7kWh磷酸铁锂电池，2024款125领航版则采用21.4kWh电池组。这一差异化配置是上汽荣威针对不同用户需求的精准布局：19.7kWh版本以更优的成本控制覆盖主流消费群体，21.4kWh版本则为追求更高储能潜力的用户提供选择，两者均搭载液冷散热与电池预加热技术，保障极端环境下的稳定性。配合全系125km CLTC纯电续航与0.46小时的30-80%快充效率，既满足日常通勤纯电出行，又能通过1400km综合续航解决长途续航焦虑，展现出上汽DMH混动架构在能源管理上的成熟设计。

从电池技术细节来看，不同版本的电芯供应商也有所区分。2024款125领航版的21.4kWh电池组采用上海捷新提供的电芯，而2025款世界冠军版与荣耀版的19.7kWh电池则由瑞浦兰钧供应。两家供应商均为行业内具备技术积累的企业，配合液冷散热与电池预加热系统，可在-30℃至55℃的极端温度区间内维持电池性能稳定，避免低温下续航衰减过快或高温下充放电效率下降的问题，这一设计让车辆在北方冬季或南方夏季的使用场景中都能保持可靠表现。

动力系统与电池容量的匹配也体现了荣威的调校逻辑。2024款125领航版凭借21.4kWh电池的储能优势，搭配150kW的驱动电机，0-100km/h加速仅需7.9秒，动力响应更敏捷，适合对驾驶体验有一定要求的用户；2025款两个版本虽电池容量略低，但电机功率与调校仍能满足日常驾驶的动力需求，且WLTC综合油耗低至0.97L/100km，兼顾了燃油经济性。全系搭载的DHT混合动力专用变速箱，能实现发动机与电机的平顺切换，减少动力中断感，提升驾驶舒适性。

在用户体验层面，电池容量的差异并未影响基础配置的一致性。三款车型均标配斑马智行车机系统、OTA升级、胎压显示及前排侧气囊，保障智能交互与基础安全。而在进阶配置上，125领航版增加了L2级驾驶辅助功能，包括全速自适应巡航与车道居中保持，适合长途驾驶时减轻疲劳；荣耀版则配备540度全景影像，提升停车便利性；世界冠军版以12.38万的起售价，覆盖皮质方向盘、自动空调等实用配置，满足家庭用户的基础舒适需求。

整体而言，荣威D7 DMH通过电池容量的差异化布局，既覆盖了追求性价比的主流市场，也兼顾了对续航与动力有更高要求的用户群体。配合成熟的混动技术、可靠的电池温控系统以及丰富的配置梯度，展现出上汽荣威在插混轿车领域的产品规划能力，为不同需求的消费者提供了精准的选择空间。