荣威iMAX8这款MPV的动力性能表现如何？

荣威iMAX8的动力性能以“实用可靠、适配家用”为核心特点，既能满足日常通勤的平顺性，也能支撑长途出行的动力需求。

作为一款定位家庭的中大型MPV，它搭载的2.0T+8AT动力组合展现出成熟的调校逻辑：1500rpm即可爆发360N·m的最大扭矩，覆盖了城市起步、低速跟车的常用转速区间，避免了传统MPV“起步肉”的通病；8挡手自一体变速箱换挡平顺，配合电子挡把的便捷操作，兼顾了驾驶便利性与动力传递效率。即便满载状态下跑高速，后段加速超车也不会有明显乏力感，稳定的前后独立悬挂还能在变道时控制车身侧倾，让高速巡航更安心。同时，70L大油箱搭配8.7L/100km的WLTC综合油耗，可实现约800km的续航，兼容92号汽油的特性也进一步降低了家庭用户的燃油成本，整体动力表现精准匹配了家用MPV对“够用、省心、经济”的核心需求。

作为一款定位家庭的中大型MPV，它搭载的2.0T+8AT动力组合展现出成熟的调校逻辑：1500rpm即可爆发360N·m的最大扭矩，覆盖了城市起步、低速跟车的常用转速区间，避免了传统MPV“起步肉”的通病；8挡手自一体变速箱换挡平顺，配合电子挡把的便捷操作，兼顾了驾驶便利性与动力传递效率。即便满载状态下跑高速，后段加速超车也不会有明显乏力感，稳定的前后独立悬挂还能在变道时控制车身侧倾，让高速巡航更安心。同时，70L大油箱搭配8.7L/100km的WLTC综合油耗，可实现约800km的续航，兼容92号汽油的特性也进一步降低了家庭用户的燃油成本，整体动力表现精准匹配了家用MPV对“够用、省心、经济”的核心需求。

若将目光投向混动版本，荣威iMAX8 DMH新陆尊则凭借1.5T DMH超级混动技术，实现了动力与经济性的双重升级。这套混动系统在城区道路行驶时，无论切换何种模式，加速体验都保持平顺线性，不会因动力输出过猛影响乘坐舒适性；而在高速场景下，深踩加速踏板即可获得快速响应，超车过程干净利落。更值得一提的是，其满电满油状态下综合续航超1500公里，彻底解决了长途出行的续航焦虑，同时三电系统还享有终身质保，进一步强化了用户对混动技术的信任。

从驾驶辅助与底盘调校来看，荣威iMAX8全系标配的上坡辅助、陡坡缓降功能，让车辆在面对山路、地下车库等复杂路况时更易操控；中高配车型搭载的L2级驾驶辅助系统，通过全速自适应巡航、车道居中保持等功能，大幅减轻了高速长途驾驶的负担。底盘方面，前麦弗逊式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂的组合，配合承载式车体结构，在过滤路面颠簸的同时，对车身侧倾的控制也较为出色，既保证了MPV应有的舒适性，又兼顾了驾驶稳定性。

综合来看，荣威iMAX8无论是燃油版还是混动版，都围绕家庭用户的核心需求进行动力调校：燃油版以成熟可靠的2.0T+8AT组合实现“够用且经济”，混动版则通过超级混动技术拓展续航与平顺性边界。配合精准的家用定位、丰富的舒适性配置以及品牌提供的质保政策，其动力性能不仅满足日常使用场景，更在长途出行、复杂路况等场景中展现出实用价值，为家庭MPV市场提供了兼顾动力与实用的选择。