理想L6的电机功率和扭矩详细参数是怎样的？

理想L6全系采用双电机四驱布局，电机总功率300kW、总扭矩529N·m，其中前电机功率130kW、扭矩220N·m，后电机功率170kW、扭矩309N·m。作为理想汽车面向家庭用户的中大型SUV，这套动力参数并非孤立的数字，而是其“城市用电、长途用油”理念的核心支撑：300kW的综合功率可转化为408马力的强劲输出，配合529N·m的峰值扭矩，能实现5.4秒的百公里加速，让日常通勤的起步更轻盈、高速超车更从容；前后电机的功率分配（前130kW/后170kW）兼顾了前驱的经济性与后驱的操控感，再搭配电动四驱系统，无论是雪地起步还是轻度越野都能保持稳定抓地力。值得注意的是，这套双永磁同步电机与1.5T增程器的组合，还通过“增程器发电、电机直驱”的模式，彻底消除了传统燃油车的换挡顿挫，让动力输出始终平顺线性，既满足了家庭用户对舒适性的需求，也为长途出行提供了可靠的动力保障。

从技术实现来看，理想L6的电机布局与动力分配暗藏巧思。前130kW永磁同步电机侧重高效能，负责日常匀速巡航时的动力输出，降低电耗以延长纯电续航；后170kW电机则主打高扭矩，在加速、爬坡或复杂路况下承担主要动力供给，这种“前稳后强”的设计让车辆在不同场景下都能找到动力与能耗的平衡点。配合电动四驱系统，车辆可根据行驶状态智能调整前后轮扭矩分配，比如在雪地模式下，系统会优先分配动力至后轮以减少打滑，而在高速过弯时则适当增加前轮扭矩以提升转向精准度，进一步拓宽了家庭用户的出行场景边界。

在用户实际体验层面，这套动力系统与底盘调校的匹配度颇高。双叉臂前悬挂与五连杆后悬挂的组合，搭配软硬可调功能，既能在低速时过滤路面细碎颠簸，又能在高速巡航时保持车身稳定；而529N·m的峰值扭矩从起步瞬间就能完全释放，让车辆在城市拥堵路段起步更敏捷，避免被“加塞”的尴尬，中高速超车时也无需深踩加速踏板，动力随叫随到的响应性远超传统燃油车。同时，1.5T增程器仅作为“移动充电宝”存在，不参与直接驱动，因此即便在高速长途行驶中，车内也能保持接近纯电车的静谧性，配合19扬声器杜比全景声系统，进一步提升了家庭出行的舒适感。

续航与补能的便利性，更是让这套动力系统的优势得以延伸。CLTC纯电续航212km足以覆盖大多数用户的日常通勤需求，工作日完全可以“零油耗”出行；而CLTC综合续航1390km则彻底解决了长途出行的续航焦虑，即便是跨城自驾游也无需频繁寻找充电桩。75kW快充功能支持20%-80%电量仅需20分钟，在高速服务区短暂休息的时间就能完成补能，配合增程器加油即走的特性，真正实现了“城市用电、长途用油”的无缝切换。

理想L6的电机参数并非单纯追求“高性能”的数字堆砌，而是围绕家庭用户的全场景需求进行的精准调校。从300kW综合功率带来的强劲加速，到前后电机分配实现的操控与能耗平衡，再到增程系统与电机直驱结合的平顺体验，每一项参数都服务于“动力够用、续航省心、乘坐舒适”的核心目标。配合24.98万起的定价与豪华配置下放，这套动力系统让中高端SUV的性能体验不再是少数人的专属，而是成为家庭用户触手可及的出行选择。