奇瑞瑞虎9的变速箱是什么类型及有怎样的参数？

奇瑞瑞虎9的变速箱提供湿式双离合变速箱（7挡）和手自一体/自动变速箱（8挡）两种类型，参数与动力、配置协同打造了兼顾实用与性能的驾驶体验。作为奇瑞中型SUV的核心产品，瑞虎9的变速箱选择覆盖不同用户需求：湿式双离合变速箱散热性优异，配合鲲鹏2.0T发动机1750-4000rpm的宽扭矩平台，能快速响应加速需求；8挡手自一体/自动变速箱则以绵密挡位实现平顺换挡，部分车型WLTC综合油耗低至7.5L/100km，兼顾燃油经济性。全系标配的电子式怀挡设计，不仅节省了中控空间，也让操作更便捷，配合5/7座灵活布局与多连杆悬挂，进一步强化了家庭出行的实用性。两种变速箱均与自研2.0T发动机深度匹配，最大功率可达192kW、峰值扭矩400N·m，既体现了奇瑞“技术奇瑞”的研发实力，也为用户带来了动力与舒适平衡的驾驶感受。

从具体车型配置来看，瑞虎9的变速箱选择与价格、驱动形式形成清晰的梯度布局。以2025款为例，15.29万的两驱舒享版搭载7挡湿式双离合变速箱，前置前驱的驱动形式适配城市通勤场景；而20.79万的四驱旗舰版则匹配8挡手自一体变速箱，配合适时四驱系统，可切换雪地、越野等多种地形模式，满足复杂路况的通过需求。2026款进一步优化配置，从16.99万的耀享版起即可选择8AT变速箱，覆盖更多价格区间，让注重平顺性的用户有了更灵活的选择。无论是7挡双离合还是8挡手自一体，全系均采用电子式怀挡换挡，这种设计不仅减少了中控区域的物理按键占用，还释放出更多储物空间，配合最大2065L的后备厢容积，让家庭出行的载物需求得到充分满足。

在技术层面，两种变速箱的特性与发动机的动力输出形成互补。湿式双离合变速箱凭借更好的散热性能，能在高负荷工况下保持稳定表现，配合鲲鹏2.0T发动机1750rpm即可爆发的峰值扭矩，起步与中段加速响应迅速，适合追求驾驶效率的用户；8挡手自一体变速箱则通过更多挡位实现更细腻的齿比分配，急加速时降挡响应速度提升30%，日常驾驶中换挡平顺无顿挫，发动机噪音控制出色，WLTC综合油耗低至7.5L/100km，兼顾了燃油经济性与行驶静谧性。这种动力组合的差异化设计，既体现了奇瑞对不同用户需求的精准把握，也展现了其在动力系统匹配上的成熟技术。

从用户体验角度出发，瑞虎9的变速箱与整车配置形成了协同优势。两驱车型无论是双离合还是8挡自动版本，都能在城市路况下提供经济平顺的驾驶感受；四驱车型则通过8AT变速箱与适时四驱的结合，增强了复杂路况的通过能力，拓宽了使用场景。变速箱与发动机的成熟匹配，使得换挡顿挫感大幅降低，配合麦弗逊前悬挂与多连杆后悬挂的调校，既能保证操控的稳定性，又能过滤路面颠簸，提升乘坐舒适性。而全系标配的L2级辅助驾驶功能，与变速箱的平顺换挡逻辑相配合，进一步减轻了长途驾驶的疲劳感，让“智能+实用”的产品定位落到实处。

综合来看，瑞虎9的变速箱配置并非单一技术的堆砌，而是围绕用户需求进行的系统化设计。从覆盖不同价格区间的车型选择，到兼顾动力与经济的技术特性，再到与空间、智能配置的协同优化，都体现了奇瑞以用户为中心的研发思路。两种变速箱类型的搭配，既满足了城市通勤的经济性需求，也覆盖了多场景出行的性能要求，配合“技术奇瑞”的自研动力系统，为中型SUV市场提供了兼顾实用与品质的选择。