红旗HS5的发动机具体配置参数是什么？

红旗HS5全系搭载自主研发的CA4GC20TD-35型号2.0T直列四缸涡轮增压发动机，配合8挡手自一体变速箱，兼顾强劲动力与燃油经济性。这款发动机实际排量1989mL，采用全铝合金缸体/缸盖结构，通过涡轮增压进气、直喷供油与DOHC双顶置凸轮轴配气机构，实现最大功率185kW（252马力）、最大扭矩380N·m的动力输出，需加注95号汽油并满足国VI排放标准。性能层面，前驱车型0-100km/h加速仅7.6s，四驱车型7.7s，最高车速达210-215km/h；油耗表现同样亮眼，WLTC综合油耗前驱版7.34L/100km、四驱版7.92L/100km，64L油箱容积可支持前驱版约870km续航，既适配城市通勤的平顺需求，也能应对高速超车的动力响应，展现出红旗在自主高端动力总成上的技术实力。

从技术设计来看，这款发动机的结构与配置细节处处体现实用性与高效性的平衡。全铝合金缸体与缸盖的组合，在保证结构强度的前提下有效降低了发动机自重，为整车的燃油经济性与操控灵活性奠定基础；直喷供油技术通过精准控制燃油喷射量与时机，提升了燃油燃烧效率，配合涡轮增压系统对进气量的优化，让动力输出更线性——从日常起步到中高速加速，动力响应都能保持连贯，不会出现明显的动力断层。而DOHC双顶置凸轮轴配气机构，则通过独立控制进排气门的开启角度与时机，进一步优化了发动机在不同转速区间的进气效率，让252马力的动力输出既能在低速时保持平顺，又能在高速时释放充足后劲。

在用户实际驾驶体验中，动力总成的适配性同样可圈可点。全系标配的3种驾驶模式（标准/舒适、经济、运动）覆盖了不同场景需求：经济模式下，变速箱换挡逻辑偏向平顺节油，适合拥堵的城市路况；运动模式则会延迟换挡时机，让发动机保持在高扭矩区间，深踩油门时的推背感能满足驾驶乐趣需求；四驱车型额外配备的雪地、越野模式，还能通过调整动力分配与牵引力控制，提升在湿滑路面或轻度非铺装路面的通过性。配合8挡手自一体变速箱清晰的换挡逻辑，日常驾驶几乎感受不到顿挫，即使在频繁启停的城市路段，动力衔接也能保持流畅，兼顾了舒适性与操控性。

作为红旗品牌自主研发的核心动力总成，CA4GC系列发动机曾获“中国心”十佳发动机称号，这一荣誉印证了其技术可靠性与市场认可度。从参数到实际表现，这款发动机既没有为了追求极致动力而牺牲油耗，也没有为了节油而妥协动力输出，而是在两者之间找到了精准的平衡点。结合红旗HS5 18.38万-24.98万的价格区间来看，这样的动力配置在同级别中型SUV中具备明显的竞争力，既满足了消费者对“高端自主”的品牌期待，也通过扎实的技术参数与实际表现，展现了自主汽车品牌在动力研发领域的进步。

整体而言，红旗HS5的发动机配置并非单纯堆砌参数，而是围绕用户实际需求进行的系统化设计。从动力输出的强劲性到油耗控制的合理性，从结构设计的轻量化到驾驶模式的多样性，每一项配置都服务于“实用与高效并存”的核心目标。无论是注重日常通勤经济性的家庭用户，还是追求偶尔驾驶乐趣的消费者，这款动力总成都能提供适配的体验，也让红旗HS5在中型SUV市场中，凭借自主研发的硬实力占据了独特的位置。