极氪9x搭载的是什么型号的发动机？

极氪9X搭载的发动机型号为DHE20-PFZ。这款由极光湾科技有限公司生产的2.0T直列四缸涡轮增压发动机，是极氪超级电混技术的核心组成部分，其排量为1974mL，采用涡轮增压进气形式与直喷供油方式，每缸配备4气门，配气机构为DOHC，缸体与缸盖均采用铝合金材质打造，技术规格表现亮眼。作为极氪9X动力系统的重要一环，DHE20-PFZ发动机最大功率可达205kW（279马力），与插电混动系统中的DHT变速箱及双/三电机协同工作，不仅能为车辆提供强劲的动力补充，更助力极氪9X实现了性能与能耗的平衡——综合输出最高超1400匹马力、零百加速最快3.1秒的同时，WLTC综合油耗低至0.39L/100km，CLTC综合续航最高达1250km，充分体现了极氪“性能与豪华兼顾”的产品理念。

这款发动机的性能稳定性同样值得关注。参考资料显示，即便电池电量低于20%，极氪9X的加速性能与满电状态仅相差0.2秒，这意味着DHE20-PFZ发动机在低电量场景下仍能保持高效输出，避免了传统混动车型“亏电失速”的问题。这种稳定性得益于发动机与三电机兆瓦级混动电驱系统的深度集成，系统综合调校让动力输出始终处于线性可控的状态，无论是日常通勤还是高速超车，都能提供一致的动力响应。

从技术细节来看，DHE20-PFZ发动机的参数设定兼顾了动力与实用性。其最大净功率202kW，燃油标号为95号，符合国VI环保标准，在满足高性能需求的同时，也适配国内主流燃油供应体系。铝合金缸体与缸盖的使用，不仅降低了发动机自重，还有助于提升散热效率，为长时间高负荷运转提供保障。而直喷供油方式与DOHC配气机构的组合，进一步优化了燃油雾化效果与进排气效率，让每一滴燃油都能转化为更高效的动力输出。

极氪9X的动力系统并非单一发动机的堆砌，而是与整车豪华配置形成了协同效应。发动机与自研DHT变速箱、900V高压平台的匹配，让动力传输效率得到最大化提升；配合空气悬架与主动降噪技术，车辆在爆发强劲动力时，座舱内仍能保持安静舒适的环境，实现了“性能猛兽”与“豪华座舱”的兼容。这种设计思路，让极氪9X既适合追求速度与激情的驾驶爱好者，也能满足家庭用户对舒适性的需求。

作为一款定位中高端市场的车型，极氪9X全系提供六年或15万公里的长质保政策，这一举措不仅体现了品牌对DHE20-PFZ发动机可靠性的信心，也为用户解除了后期使用的顾虑。从46.59万到59.99万的价格区间来看，不同配置版本的动力表现虽有差异，但核心的DHE20-PFZ发动机技术规格保持一致，确保了全系车型都能享受到相同的动力技术基底，让用户可以根据自身需求选择续航或性能版本，而无需在核心动力上妥协。

整体而言，DHE20-PFZ发动机是极氪9X“性能与实用平衡”的核心载体。它既通过强劲的参数支撑起车辆的高性能标签，又以稳定的低电量表现、适配性强的燃油标准和可靠的质保政策，满足了日常使用的实用性需求。这种“鱼与熊掌兼得”的动力解决方案，让极氪9X在混动SUV市场中形成了独特的竞争力，也为用户提供了“高性能不牺牲实用性”的新选择。