理想one的动力类型是纯电还是混动？

理想ONE的动力类型属于增程式混合动力，而非传统意义上的纯电或普通混动车型。它通过1.2T三缸发动机作为增程器，专门为电池组发电，再由前后双电机（总功率245kW、总扭矩455N·m）驱动车轮，本质上仍以电力作为核心驱动力。这种设计既保留了纯电驱动的平顺性，又通过增程器解决了纯电动车的里程焦虑，综合续航超800公里，能源补给可油可电，兼顾了城市通勤的环保高效与长途出行的实用性，是针对家庭用户里程需求与充电便利性的精准解决方案。

从技术结构来看，理想ONE搭载的1.2T涡轮增压发动机最大功率96千瓦（约131马力），与电动车单速变速箱配合工作，其核心作用是驱动发电机为电池充电，而非直接参与车轮驱动。这种设计让车辆在行驶过程中始终保持纯电驱动的特性，同时通过增程器持续为电池补能，避免了传统纯电动车对充电桩的依赖。配合容量为40.5kWh的三元锂电池组，车辆在纯电模式下即可满足日常城市通勤需求，而增程器的存在则为长途出行提供了能源保障。

作为一款中大型SUV，理想ONE的车身尺寸为5020毫米×1960毫米×1760毫米，轴距达2935毫米，宽敞的空间布局契合家庭用户的使用场景。在性能方面，前后双电机组成的四驱系统不仅带来了240牛米（前桥）与290牛米（后桥）的扭矩输出，还增强了车辆的越野通过性，同时优化了燃油经济性。底盘方面，前麦弗逊独立悬架与后多连杆独立悬架的组合，进一步提升了车轮贴地性能和抓地力，为用户提供了平稳舒适的驾驶体验。

从能源补给的灵活性来看，理想ONE支持充电与加油两种方式，用户可根据实际场景选择。在城市环境中，用户可通过充电桩为车辆补充电力，享受纯电驱动的静谧与高效；而在长途出行或充电不便的情况下，增程器可通过加油持续发电，确保车辆续航能力。这种“可油可电”的特性，让理想ONE既具备了电动车的环保优势，又解决了传统电动车的里程焦虑，为用户提供了更实用的出行选择。

综合来看，理想ONE以增程式技术为核心，通过内燃机与电动系统的协同工作，实现了动力性能、续航能力与使用便利性的平衡。其技术设计既满足了家庭用户对空间和舒适的需求，又通过灵活的能源补给方式降低了出行限制，成为兼顾环保与实用性的代表性车型。