特斯拉入门级车型的电池是三元锂还是磷酸铁锂？

特斯拉入门级车型的电池以磷酸铁锂为主，具体供应及技术细节会因地区、版本和生产周期有所调整。

从车型配置来看，Model 3基础版、后轮驱动版以及Model Y入门版/后驱版，普遍搭载磷酸铁锂电池，其中中国市场上海工厂供应的车型多采用宁德时代的磷酸铁锂电池，部分2025款Model 3后轮驱动版还升级为M3P电池；欧洲柏林工厂的Model Y后驱版则使用比亚迪刀片电池。这类电池具备高性价比与长循环寿命的优势，不含钴镍等贵金属，成本比三元锂低约20%，循环寿命超3000次，充放电两千次后仍能保持八成以上电量，适合城市日常通勤场景，且夏季续航稳定性更佳。而三元锂电池主要应用于特斯拉的长续航或高性能版本，如Model 3性能版、Model Y中高配车型，由LG新能源或松下供应，侧重高能量密度与低温续航表现，以满足对动力和长途出行有更高需求的用户。特斯拉通过多元化电池供应策略，既保障了入门车型的成本控制与实用性，也为中高配车型的性能体验提供了技术支撑。

从车型配置来看，Model 3基础版、后轮驱动版以及Model Y入门版/后驱版，普遍搭载磷酸铁锂电池，其中中国市场上海工厂供应的车型多采用宁德时代的磷酸铁锂电池，部分2025款Model 3后轮驱动版还升级为M3P电池；欧洲柏林工厂的Model Y后驱版则使用比亚迪刀片电池。这类电池具备高性价比与长循环寿命的优势，不含钴镍等贵金属，成本比三元锂低约20%，循环寿命超3000次，充放电两千次后仍能保持八成以上电量，适合城市日常通勤场景，且夏季续航稳定性更佳。而三元锂电池主要应用于特斯拉的长续航或高性能版本，如Model 3性能版、Model Y中高配车型，由LG新能源或松下供应，侧重高能量密度与低温续航表现，以满足对动力和长途出行有更高需求的用户。特斯拉通过多元化电池供应策略，既保障了入门车型的成本控制与实用性，也为中高配车型的性能体验提供了技术支撑。

不同地区的电池选择还与当地政策及市场需求紧密相关。美国市场因政策限制，Model 3性能版等车型采用LG或松下的三元锂电池；中国市场选择宁德时代磷酸铁锂电池，既符合本地补贴政策，又能降低生产成本；欧洲市场则根据工厂布局调整供应，柏林工厂的Model Y后驱版适配比亚迪刀片电池。这种灵活调整的策略，让特斯拉能更好地适配不同区域的法规要求与用户偏好。

技术特性上，磷酸铁锂电池与三元锂电池各有侧重。磷酸铁锂电池安全性更高，能承受500℃至800℃的高温环境，对环境影响较小，更适合南方等气候温暖地区；三元锂电池在低温环境下能量储存和保温性能更优，充电功率可达250kW，满足寒冷地区用户的续航与快充需求。特斯拉会结合季节与地域特点，为不同版本车型匹配合适的电池类型，进一步提升用户体验。

未来，特斯拉的电池策略仍在持续优化。2025年第二季度起，宁德时代将为欧洲工厂供应CTP 3.0铁锂包，LG新能源也在研发下一代高镍三元电池用于Model Y性能版。这种技术迭代与供应布局的调整，既延续了入门车型磷酸铁锂的实用优势，也强化了中高配车型三元锂的性能潜力，为用户提供更贴合需求的选择。

总体而言，特斯拉入门级车型的电池选择以磷酸铁锂为核心，通过地区化供应、版本化配置及技术升级，平衡了成本、实用性与用户需求。而三元锂电池则作为性能补充，支撑起中高配车型的动力与续航表现，两者共同构成了特斯拉多元化的电池体系，为不同使用场景的用户提供了适配方案。