问界M7试驾时车内的噪音控制感受怎样？

问界M7试驾时车内噪音控制表现良好，能为驾乘者营造出安静舒适的座舱环境。这款车通过多层隔音玻璃、优化的底盘悬挂、低风阻设计等多重技术手段，从结构层面有效阻隔外界噪音传入。纯电模式下，电机运转噪音极低，接近“图书馆级”静谧性；增程模式发动机介入时，经过调校的振动噪音也得到了很好抑制，仅在高负载工况下有轻微低沉运转声。不同速度下的噪音水平在同级别车型中处于适中位置，怠速约33分贝，60km/h约52.9分贝，120km/h约62.6分贝，高速风噪虽有但在可接受范围内，整体NVH表现优于同级别传统燃油SUV，充分体现了其在噪音控制上的用心与实力。

从具体配置来看，问界M7全系标配前风挡及前后车窗多层隔音玻璃与防紫外线/隔热玻璃，玻璃的特殊结构能有效削弱外界声波传递，配合电动吸合门带来的紧密密封效果，进一步减少风噪与路噪的侵入。底盘采用双叉臂式前悬挂与五连杆独立后悬挂的组合，通过精心调校的悬挂系统过滤路面颠簸，降低振动转化为噪音的可能性；纯电版更搭载空气悬挂，在不同路况下自适应调整悬挂刚度，进一步优化振动控制。增程版的主动进气格栅可根据工况调节进气量，降低高速行驶时的风阻噪音；纯电版0.249Cd的低风阻系数，则通过流线型车身设计减少气流扰动，从源头控制风噪产生。

实际驾乘体验中，纯电模式下的静谧性尤为突出。增程版CLTC纯电续航208km，纯电版续航635km，在纯电行驶时，电机运转声音微弱，车内仅能听到轻微胎噪（搭配255/50 R20轮胎），不影响正常交谈或影音娱乐。即便是增程模式下增程器介入，1.5T发动机的噪音也被高效隔音材料与密封处理阻隔，日常行驶中几乎难以察觉，仅在急加速等高负载场景下，才会有低沉的运转声传入，但不会产生共振或不适感。高速行驶至120km/h时，风噪虽略有感知，但调整车窗角度可减轻影响，且62.6分贝的噪音水平在同级别车型中表现优异，配合HUAWEI SOUND 19扬声器音响系统，能轻松覆盖背景噪音，保证音质清晰。

作为鸿蒙智行旗下车型，问界M7将“智能+舒适”的品牌理念融入噪音控制设计。从车身结构的密封处理到隔音材料的全面覆盖，再到悬挂系统的振动过滤，每一处细节都围绕用户的静谧需求优化。无论是城市通勤的低速行驶，还是高速巡航的长距离驾乘，这款车都能提供稳定的安静环境，让驾乘者在科技赋能的座舱中，既能享受智能交互的便捷，也能拥有不受噪音干扰的舒适体验。

综上所述，问界M7在噪音控制上的表现，是技术配置与实际体验的有机结合。它通过多层隔音、底盘优化、风阻设计等硬件支撑，配合不同动力模式下的噪音调校，实现了从怠速到高速的全场景静谧性覆盖。这种全方位的噪音控制方案，不仅体现了品牌对用户舒适需求的关注，也展现了其在NVH领域的研发实力，为同级别车型的噪音控制提供了可借鉴的范本。