荣威iMAX8 DMH与荣威iMAX8燃油版相比有哪些升级？

荣威iMAX8 DMH相比燃油版的升级主要集中在动力系统、能耗表现、驾乘体验与细节设计四个维度，以插电混动技术为核心实现了多方面的进阶。动力上，混动版换装1.5T混动专用发动机+电机的插电系统，电机0.05秒的瞬时响应让起步更迅猛，系统综合动力输出层次更丰富；能耗层面，24.7kWh电池带来135km纯电续航与1536km综合续航，馈电油耗低至4.71L/100km，兼顾短途纯电通勤与长途节能出行。驾乘体验上，电机驱动的静谧性与平顺性显著提升，车身高度增加14mm优化了头部空间；细节设计则通过双辐式平底方向盘、固定式副中控台与杯架镂空储物格等调整，让内饰布局更贴合实用需求，同时尾部DMH标识也强化了新能源身份辨识度。

在动力系统的具体参数上，混动版的1.5T混动专用发动机最高热效率达43%，最大功率110kW、最大扭矩235N·m，配合最大功率176kW、峰值扭矩390N·m的驱动电机，形成了“发动机+电机”的高效动力组合。相比燃油版2.0T发动机+爱信8AT的传统动力，混动系统在不同工况下的动力调配更灵活，起步阶段电机的瞬时输出能弥补发动机低转速时的动力间隙，加速过程中两者协同发力，让动力输出更线性且富有后劲，满足MPV用户对起步轻快、高速超车从容的需求。

能耗与续航能力的升级是混动版的核心优势之一。24.7kWh的大容量电池支持CLTC纯电续航135km，覆盖日常通勤场景，用户可实现“零油耗”短途出行；快充30%至80%仅需28分钟的高效补能，也降低了长途出行的续航焦虑。即便在馈电状态下，WLTC工况4.71L/100km的油耗仍远低于燃油版8.7-8.8L/100km的水平，而1536km的综合续航则彻底解决了长途出行的里程顾虑，让用户无需频繁进加油站，提升了出行效率。

驾乘体验的优化还体现在静谧性与空间细节上。电机驱动时的低噪音特性，有效降低了传统燃油车发动机启动和运转时的震动与噪音，尤其是在城市低速行驶或纯电模式下，车内静谧性大幅提升，为驾乘者营造更舒适的座舱环境。车身高度增加的14mm，直接转化为车内头部空间的优化，让第二排、第三排乘客在长时间乘坐时更不易产生压抑感；而第二排零重力座椅的加热、通风、按摩功能，进一步强化了MPV的舒适属性，满足家庭用户对乘坐品质的高要求。

配置与设计的调整则让混动版更贴合现代用户需求。内饰方面，双辐式平底方向盘不仅提升了驾驶时的腿部空间，也让内饰风格更显年轻动感；副中控台取消滑动式扶手改为固定式，配合杯架底部的镂空储物格，增加了前排的实用储物空间，方便放置手机、钥匙等小物件。此外，混动版预计新增的双天窗、手机无线充电等配置，也在细节处提升了用车便利性，而尾部专属的DMH标识，则让车辆的新能源身份一目了然，强化了车型辨识度。

综合来看，荣威iMAX8 DMH通过动力系统的电动化转型、能耗与续航的全面优化、驾乘体验的细节升级以及设计配置的实用调整，实现了从传统燃油MPV到新能源MPV的进阶。它既保留了燃油版在空间、舒适配置上的优势，又通过混动技术解决了燃油车油耗高、静谧性不足的痛点，同时新增的实用设计与配置，让其在家庭出行、商务接待等场景中更具竞争力，为用户提供了兼顾动力、节能与舒适的多元化选择。