荣威i5的制动系统参数有哪些特点？

荣威i5的制动系统特点可概括为“核心硬件规格统一、电子辅助配置齐全、制动性能稳定且适配家用场景”。从具体表现来看，其全系标配前通风盘式+后盘式制动器，通风盘设计有效提升散热效率，配合官方实测37.8米的百公里制动距离（部分车型如2019款20T自动智联网领豪智尊版更是低至37.91米），在紧凑型车领域成绩抢眼，且连续制动无明显热衰减；电子制动辅助系统覆盖全系，ABS防抱死、EBD制动力分配、EBA刹车辅助等功能与ESP车身稳定系统协同，确保紧急制动时制动力分配均匀、响应迅速；同时，制动系统调校注重线性脚感，刹车踏板反馈平稳，既符合城市频繁启停的家用需求，也能在复杂路况下提供可靠的安全保障。

从硬件配置的一致性来看，荣威i5并未因车型价格区间差异缩减制动核心规格。无论是入门级的2026款1.5L手动舒享版，还是中高配的2024款自动尊荣版，均搭载前通风盘+后盘式制动器，这种设计能在连续下坡或频繁制动场景中快速散发热量，避免热衰退影响制动效果。电子制动辅助系统同样实现全系覆盖，ABS防抱死可防止车轮锁死导致失控，EBD制动力分配能根据前后轮负载调整制动力，CBC弯道制动控制则优化了弯道刹车时的车身稳定性，配合EBA刹车辅助，紧急制动时能自动加大刹车力度，进一步缩短制动距离。

在功能适配家用场景方面，荣威i5的制动系统设计充分考虑了日常驾驶需求。城市通勤中频繁启停时，通风盘的散热优势可减少刹车片过热导致的性能下降；60-0km/h制动距离14.8米的成绩，也能应对市区内突发的近距离制动需求。驻车制动类型则根据变速箱形式差异化配置：手动挡车型保留传统手刹，符合部分用户的驾驶习惯；自动挡车型配备电子驻车+自动驻车，在红绿灯等待或坡道起步时，无需手动操作手刹，既提升了便利性，也降低了溜车风险。

从用户实际体验角度，荣威i5的制动脚感调校偏向线性，轻踩踏板即可获得平稳减速效果，重踩时制动力能迅速释放，避免了刹车过“窜”或反应迟缓的问题。连续制动测试中，如2019款20T自动智联网领豪智尊版多次刹车后，制动距离仍稳定在37.91米左右，无明显热衰减现象，这得益于刹车盘的散热设计和刹车片的优质选材。此外，全系标配的胎压显示功能与制动系统形成联动，当轮胎气压异常时，系统会及时提醒，间接保障了制动时的车身稳定性。

整体而言，荣威i5的制动系统以“安全优先、兼顾实用”为核心思路，通过统一的高规格硬件、齐全的电子辅助配置和贴合家用场景的调校，在紧凑型车市场形成了差异化优势。其既满足了日常通勤的便利性需求，又通过稳定的制动性能和可靠的安全配置，为用户的出行提供了坚实保障，体现了家用车应有的实用性与安全性平衡。