红旗HS5在轻量化方面做了哪些努力，现在多重？

红旗HS5在轻量化方面聚焦核心部件材质升级与结构优化，2025款及2026款车型整备质量约1800-1900kg。具体来看，其搭载的2.0T发动机采用铝合金缸体+缸盖，相比传统铸铁材质有效降低动力总成自重；车体采用承载式结构，在保证刚性的前提下简化冗余设计，进一步控制整备质量；同时，底盘部分应用铝合金材质，如前悬挂A形摆臂采用轻质铝合金，轻量化程度相较此前提升30%，前保险杠和底盘的铝合金部件也助力减轻总重。这些努力既未牺牲豪华配置，又实现了动力响应、操控稳定性与燃油经济性的平衡，契合品牌“豪华与实用平衡”的理念。

从动力总成的细节来看，红旗HS5搭载的2.0T发动机（型号CA4GC20TD-35）通过全铝合金缸体与缸盖的组合，在保证252马力最大功率输出的同时，大幅降低了发动机自身重量。这种材质升级并非单纯减重，而是在结构强度与轻量化之间找到了精准的平衡点，让动力输出更直接，配合8AT手自一体变速箱，官方0-100km/h加速仅需7.6-7.7秒，日常起步与超车时的响应速度明显提升。

车体结构的优化同样是轻量化的关键一环。承载式车体结构在保证车身刚性的基础上，简化了底盘的冗余设计，既控制了整备质量，又为车内空间预留了更多可能性。结合官方给出的最大满载质量数据（两驱车型2205kg、四驱车型2270kg）推算，其整备质量稳定在1800-1900kg区间，这个重量对于中型SUV而言，兼顾了空间需求与轻量化优势。

底盘部分的轻量化升级进一步提升了车辆的动态表现。前悬挂A形摆臂采用轻质铝合金，轻量化程度较此前提升30%，配合航空级铝合金材质的底盘部件，有效减轻了簧下质量；后悬架采用钢铝混合结构，在保证耐用度的同时，让底盘响应更敏捷。这些设计使得车辆过弯时的侧倾更小，日常驾驶的平稳性显著增强，即使是家庭用户日常通勤或周末出游，也能感受到操控的从容。

轻量化带来的燃油经济性提升也直接惠及用户。两驱车型WLTC综合油耗低至7.34L/100km，四驱车型为7.92L/100km，相比同级别非轻量化SUV，百公里油耗可节省约0.5-1L。按年行驶2万公里计算，以95号汽油8元/L为例，年燃油费用可节省600-1200元，长期使用成本优势明显。

值得注意的是，红旗HS5的轻量化设计并未以牺牲豪华配置为代价。全系标配的12.3英寸双联屏、仿皮座椅、电动调节等配置，依然保持了品牌一贯的豪华质感。这种“轻而不简”的思路，既满足了家庭用户对舒适与科技的需求，又通过核心部件的技术升级降低了使用成本，完美诠释了红旗“国民豪华车”的定位。

总体而言，红旗HS5的轻量化努力围绕核心部件材质升级与结构优化展开，从动力总成到车体结构，再到底盘细节，每一处调整都服务于“豪华与实用平衡”的品牌理念。这种不盲目追求极致减重、而是聚焦用户实际需求的设计思路，让车辆在保证豪华体验的同时，实现了动力、操控与经济性的全面提升，为中型SUV市场提供了兼具品质与实用性的选择。