新款蔚来ES8的智能驾驶辅助系统有哪些升级？

新款蔚来ES8的智能驾驶辅助系统升级围绕“硬件算力双强化、功能场景全拓展、交互安全再优化”三大核心展开，从感知底层到实际体验实现全方位进阶。

硬件层面，全系标配3颗高规格激光雷达（前向150线探测500m+侧向192线覆盖150m），搭配11个车外摄像头、5个毫米波雷达等感知组件，结合双神玑NX9031芯片的超强算力，构建起全场景360°无死角感知网络，前向激光雷达500m的探测距离可提前捕捉远距离路况，侧向192线雷达则强化了侧方盲区监测；功能上，在L2级基础辅助（全速ACC、车道居中）外，新增自动变道辅助、DOW开门预警、540度透明底盘等实用配置，高阶导航辅助（高速/城市）可选装，适配高速巡航、城市拥堵等多元场景，端到端架构的增强自动紧急制动AEB覆盖前向240度危险场景，路口转向时对斜穿非机动车的响应提升5.2倍；交互体验上，方向盘电容式离手检测替代传统扭矩检测，操作更便捷，NOMI会在辅助驾驶启动、退出或需接管时通过语音与表情提示，DMS主动疲劳监测、哨兵模式等功能进一步筑牢安全防线，全域领航辅助NOP+还针对城区直路、路口、窄路及拥堵场景优化了通行逻辑，让驾驶感受更拟人化。

硬件层面，全系标配3颗高规格激光雷达（前向150线探测500m+侧向192线覆盖150m），搭配11个车外摄像头、5个毫米波雷达等感知组件，结合双神玑NX9031芯片的超强算力，构建起全场景360°无死角感知网络，前向激光雷达500m的探测距离可提前捕捉远距离路况，侧向192线雷达则强化了侧方盲区监测；功能上，在L2级基础辅助（全速ACC、车道居中）外，新增自动变道辅助、DOW开门预警、540度透明底盘等实用配置，高阶导航辅助（高速/城市）可选装，适配高速巡航、城市拥堵等多元场景，端到端架构的增强自动紧急制动AEB覆盖前向240度危险场景，路口转向时对斜穿非机动车的响应提升5.2倍；交互体验上，方向盘电容式离手检测替代传统扭矩检测，操作更便捷，NOMI会在辅助驾驶启动、退出或需接管时通过语音与表情提示，DMS主动疲劳监测、哨兵模式等功能进一步筑牢安全防线，全域领航辅助NOP+还针对城区直路、路口、窄路及拥堵场景优化了通行逻辑，让驾驶感受更拟人化。

此外，通过Banyan·榕2.6.5 CN版本的OTA升级，新款蔚来ES8的智能驾驶辅助系统实现了场景化能力的深度优化。在城区场景中，直路通行通过数据学习提升智能换道能力，路口通行新增模型化轨迹推演功能，窄路通行支持拟人化借道绕行，拥堵路况则强化了人车混行舒适性与车流脱困成功率；泊车辅助方面，视觉融合泊车SAPA新增车位环境自适应偏位功能，支持车辆非静止状态下激活，大幅提升大型SUV的泊车便利性。

作为蔚来全栈自研理念的落地体现，新款ES8的智能驾驶系统实现了硬件与软件的深度协同。双神玑NX9031芯片提供的强大算力，结合3颗高规格激光雷达与多传感器融合方案，支撑起500m前向探测、150m侧向覆盖的超远距感知能力，可精准识别道路交通标示、信号灯及行人，配合内置高精地图实现提前路况预判。同时，系统支持后续OTA解锁更多高阶功能，结合蔚来换电体系，真正实现“硬件可升级、软件可迭代”的全生命周期进化。

从用户实际需求出发，新款ES8的智能驾驶辅助系统兼顾了实用性与灵活性。基础L2功能全系标配，高阶导航辅助按需选装，满足不同用户的使用场景；方向盘电容式离手检测、540度透明底盘等细节设计，解决了大型SUV驾驶中的实际痛点；DMS主动疲劳监测、哨兵模式等安全配置，则从主动防御层面提升了行车安全感。这种以用户为中心的设计思路，既延续了蔚来品牌的核心优势，也让智能驾驶辅助系统真正融入日常用车场景。

综合来看，新款蔚来ES8的智能驾驶辅助系统升级，并非单一功能的叠加，而是从硬件底层、算法逻辑到交互体验的全面进阶。通过感知能力的强化、场景功能的拓展以及用户体验的优化，构建起覆盖全场景的智能驾驶解决方案，既展现了蔚来在智能驾驶领域的技术实力，也为用户带来了更安全、更便捷、更拟人化的驾驶体验。