捷途山海T2混动在油耗方面的表现如何？

捷途山海T2混动在油耗方面表现优异，无论是综合工况还是馈电工况均展现出高效节能的核心优势。作为捷途C-DM混动系统下的代表车型，其官方公布的WLTC综合油耗低至1.41L/100km，馈电油耗仅6.3L/100km，而实测馈电油耗更达到5.1L/100km，实现了“反向虚标”的惊喜表现。这一成绩的背后，离不开1.5TD DHE+3DHT165高效混动系统的技术支撑——高效混动专用发动机与智能电驱单元协同工作，在城市拥堵场景中通过能量回收系统将制动能量转化为电能，进一步降低能耗；同时，轻量化车身、低滚阻轮胎与电池温控系统的加持，也保障了不同工况下的能耗稳定性。从用户实际体验来看，129km的CLTC纯电续航可覆盖日常通勤需求，纯电模式下几乎零油耗；即便长途出行进入馈电状态，其油耗仍优于同级别燃油SUV，真正做到了动力与经济性的平衡。

从具体车型参数来看，捷途山海T2混动所属的C-DM系列车型，官方指导价15.99万起，覆盖129KM至211KM纯电续航版本。以2024款129KM原野版为例，其WLTC综合油耗1.41L/100km，B状态（亏电）油耗6.3L/100km，配合26.7度磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航达129km，快充30%-80%仅需0.5小时。若用户每年行驶2万公里，按92号汽油8.21元/升计算，燃油费约2300元；若日常通勤以纯电为主，油费还可再降30%，长期使用成本优势显著。

技术层面，这套混动系统的核心在于奇瑞第五代1.5TGDI混动专用发动机与3DHT165变速箱的智能耦合。发动机最大功率156马力，通过米勒循环与高压直喷技术优化燃烧效率；变速箱采用多挡直驱设计，在高速巡航时可切换发动机直驱模式，减少能量转换损耗。同时，车辆配备的能量回收系统在城市拥堵环境下表现突出，能将制动能量高效转化为电能储存，进一步压低馈电油耗——实测数据显示，部分用户在城市路况下馈电油耗仅5.61L/100km，甚至低于官方标称值。

用户实际使用场景中，油耗表现更具参考价值。若设置强制保电20%并开启强回收模式，在高速80-100km/h的混动状态下，综合平均油耗可低至3.2L/100km，电耗10.8kWh/100km；即便长途高速保电行驶，油耗也稳定在6.3-6.88L/100km区间，优于哈弗H6燃油版等同级车型。此外，70L大油箱与长续航电池组合，让车辆综合续航超1000km，长途自驾无需频繁加油，契合捷途“旅行+”的品牌定位。

值得注意的是，这套系统在动力与油耗间实现了良好平衡。系统综合功率最高达280kW（两驱）或340kW（四驱），扭矩峰值610N·m至700N·m，零百加速性能出色，却未牺牲燃油经济性。四驱车型还支持雪地、越野等多种驾驶模式，在户外场景下能智能分配动力，即使开启蠕行模式，能耗控制仍保持合理水平，兼顾城市代步与轻度越野需求。

整体而言，捷途山海T2混动的油耗表现并非单一维度的“低”，而是构建了一套覆盖全场景的节能体系：纯电模式解决日常通勤成本，馈电模式保障长途经济性，智能混动系统平衡动力与能耗，再配合快补能与长续航优势，为用户提供了兼顾实用性与经济性的出行选择。其背后依托奇瑞深厚的技术储备，以“高效、实用、高性价比”的设计理念，让插混SUV真正走进大众生活，成为长途旅行与日常代步的理想座驾。