奇瑞瑞虎8新款相比老款在动力上有怎样的提升？

奇瑞瑞虎8新款相比老款在动力上实现了“参数跃升、体验升级、性价比优化”的三重提升，核心体现在发动机性能、传动系统与油耗控制的全面进阶。

新款车型搭载的1.6T发动机（型号SQRF4J16C），最大功率提升至147kW（200马力）、峰值扭矩达310N·m，较老款1.6T分别增加2kW、3马力与20N·m，低扭输出更强劲；对比老款1.5T，动力参数更是提升44马力、32kW与80N·m，性能优势显著。传动系统换装7挡湿式双离合+电子式怀挡，换挡响应与平顺性优于老款的6挡双离合或手动变速箱，同时NEDC油耗7.2L/100km，兼顾动力与经济性。此外，新款以9.99万的入门价提供更强动力，配合540度全景影像、高通8155芯片等标配配置，在动力提升的同时进一步强化了性价比，既延续了奇瑞鲲鹏动力的技术优势，也精准契合家庭用户对SUV“强性能+高实用”的需求。

从发动机技术层面看，新款1.6T发动机延续奇瑞鲲鹏动力的研发理念，通过优化燃烧效率与涡轮响应速度，在2000rpm即可爆发310N·m的峰值扭矩，低速起步与爬坡时动力输出更直接，解决了老款部分车型低扭不足的问题。实际驾驶中，无论是城市拥堵路段的跟车，还是高速超车时的动力储备，新款都能提供更从容的表现，配合标准、舒适、经济、运动四种驾驶模式切换，可满足不同场景的需求。

传动系统的升级同样是新款动力提升的关键。电子式怀挡的引入不仅优化了中控台空间布局，更实现了换挡逻辑的精细化调校，换挡响应速度较老款机械挡把提升明显，且湿式双离合的结构设计有效降低了换挡顿挫感，动力衔接更平顺。对比老款1.5T车型的6挡双离合，新款7挡变速箱在高速巡航时能保持更低转速，进一步优化燃油经济性，NEDC 7.2L/100km的油耗表现，在动力增强的前提下仍与老款1.6T车型接近，甚至优于部分老款1.5T车型。

用户体验的提升还体现在性价比的重构上。新款入门价较老款同动力级别的车型降低5.4万元，却在动力参数全面领先的基础上，标配540度全景影像、高通8155芯片车机、OTA升级等智能配置，将动力优势与实用功能深度结合。这种“加量不加价”的策略，既凸显了奇瑞对用户需求的精准把握，也通过技术迭代让消费者以更低成本享受到更强动力体验，强化了瑞虎8在中型SUV市场的竞争力。

综合来看，奇瑞瑞虎8新款的动力提升并非单一参数的堆砌，而是从发动机性能、传动效率到用户实际需求的全面优化。通过技术迭代实现动力与油耗的平衡，配合智能配置与价格调整，新款不仅延续了“技术奇瑞”的品牌基因，更以更贴合市场的产品力，为家庭用户提供了兼具性能与实用性的SUV选择。