极氪9X的动力配置有哪些亮点？

极氪9X的动力配置亮点集中在“性能阶梯化布局+高效补能+电混系统深度优化”三大维度，既覆盖日常通勤的实用性，也能满足性能爱好者的极致需求。

作为极氪首款搭载浩瀚超级电混系统的车型，它提供双电机与三电机两套动力总成：双电机版本（Max/Ultra系列）以2.0T发动机+前后双电机实现897马力综合输出，3.9-4.2秒的零百加速兼顾城市通勤与高速超车；三电机版本（Hyper/曜黑版）则通过后轴双电机升级至1400马力，3.1秒破百的成绩直接跻身超跑级行列。更关键的是，全系标配的900V高压平台与宁德时代骁遥电池，让20-80%快充仅需9分钟，70kWh版本CLTC纯电续航达380km，配合46%热效率的2.0T专用发动机，馈电加速仅比满电慢0.2秒，真正做到“性能不打折、续航无焦虑”。

作为极氪首款搭载浩瀚超级电混系统的车型，它提供双电机与三电机两套动力总成：双电机版本（Max/Ultra系列）以2.0T发动机+前后双电机实现897马力综合输出，3.9-4.2秒的零百加速兼顾城市通勤与高速超车；三电机版本（Hyper/曜黑版）则通过后轴双电机升级至1400马力，3.1秒破百的成绩直接跻身超跑级行列。更关键的是，全系标配的900V高压平台与宁德时代骁遥电池，让20-80%快充仅需9分钟，70kWh版本CLTC纯电续航达380km，配合46%热效率的2.0T专用发动机，馈电加速仅比满电慢0.2秒，真正做到“性能不打折、续航无焦虑”。

动力性能的阶梯化布局是极氪9X的另一大亮点。双电机车型定位“实用性能派”，2.0T发动机（279马力）与前后双电机组成的电动四驱系统，既能在城市路况下以纯电模式安静行驶，也能在高速工况下通过发动机直驱降低能耗；三电机车型则瞄准“性能发烧友”，新增的后轴双电机让系统综合扭矩突破1410N·m，3.1秒的零百加速甚至超过部分传统燃油超跑，却依然保留了增程器的长途续航保障，实现“赛道性能”与“长途实用性”的罕见平衡。

高效补能与续航表现同样可圈可点。全系搭载的900V高压架构，让20-80%快充仅需9分钟，即便是10%充至80%也仅需10.3分钟，补能速度媲美高端纯电车型；Ultra版70kWh电池实现380km纯电续航，在同级别插混SUV中处于领先水平，而综合续航1250km的表现，足以覆盖从日常通勤到跨城长途的全场景需求。更值得一提的是，其电池电量低至5%时发动机才会启动，多数城市工况下可全程纯电行驶，兼顾经济性与静谧性。

底盘与通过性的优化进一步提升了动力体验的完整性。全系标配的双腔空气悬挂+双阀CCD电磁减振器，配合48V主动防倾杆的国产首发，既能在高速行驶时保持车身稳定，也能通过80mm的悬架提升强化碰撞防护；前双横臂+后多连杆的独立悬挂结构，搭配5种地形模式切换，让这款性能SUV同时具备21°接近角、22°离去角的越野通过性，拓宽了动力性能的应用场景。

整体来看，极氪9X的动力配置以“性能分层”为核心，通过双电机与三电机的差异化布局覆盖不同用户需求，同时以900V高压平台、高效电混系统与智能底盘技术，实现了“性能、续航、补能、通过性”的多维平衡。无论是追求日常实用的家庭用户，还是热爱极致加速的性能爱好者，都能在这款车型上找到适配的动力方案，而全系统一的高效补能与续航表现，更让它成为插混SUV领域“全能型选手”的代表。