理想L8不同驾驶模式下的真实油耗有何差异？

理想L8不同驾驶模式下的真实油耗差异主要源于动力输出策略与发动机介入逻辑的不同，纯电模式无油耗，经济/增程模式油耗较低，标准/舒适模式油耗适中，运动模式油耗相对更高。

作为一款定位家庭首选的中大型SUV，理想L8通过1.5T增程器与双电机电动四驱的组合，配合主动进气格栅、双腔空气悬挂等技术，实现了不同模式下能耗与体验的平衡。从用户实际反馈来看，城市通勤用纯电模式时基本无油耗，经济模式下城市油耗多在7L/百公里以内，高速六座满载开足功能时油耗约8.6L/百公里；增程模式下部分车主一箱油能跑700公里左右，对应油耗约5.5-6L/百公里；运动模式因需电机与发动机全力输出，油耗会略高于其他模式。这种差异化的能耗表现，既满足了家庭用户城市纯电通勤的低成本需求，也兼顾了长途出行的低油耗与动力需求。

作为一款定位家庭首选的中大型SUV，理想L8通过1.5T增程器与双电机电动四驱的组合，配合主动进气格栅、双腔空气悬挂等技术，实现了不同模式下能耗与体验的平衡。从用户实际反馈来看，城市通勤场景中，纯电模式依托CLTC纯电续航（Max/Ultra版280km、Pro版225km）可覆盖日常出行，全程无油耗且静谧性突出；经济模式下，发动机优先维持在高效区间发电，城市路况油耗普遍低于7L/百公里，高速六座满载开启空调、座椅加热等功能时，油耗约8.6L/百公里，符合家庭长途满载的实际使用需求。增程模式下，发动机持续发电供电机驱动，部分车主反馈一箱油可跑700公里左右，对应65L油箱的油耗约5.5-6L/百公里，能有效缓解长途出行的补能焦虑。

关于高速行驶的能耗策略，用户群体中存在多种实践经验。有车主对比满油满电状态下“先纯电至20%再切换混动”与“全程油电混合”两种方式，发现系统智能判断的全程混动模式更省油——发动机可根据车速、电量自动分配动力，避免纯电切换时的能量转换损耗。也有用户建议，若注重驾驶体验，可设置电量剩余40%-50%时自动切换混动，兼顾静谧性与能耗；若纯为省油，设置30%切换阈值更优，让发动机始终在高效区间工作。这种灵活的模式切换逻辑，让不同需求的用户都能找到适配的能耗方案。

理想L8的能耗优化还得益于多项核心技术支撑。1.5T增程器始终保持高效运转，双腔空气悬挂在不同模式下调整底盘软硬，主动进气格栅根据工况开闭以降低风阻（风阻系数0.297），这些设计共同助力能耗降低。从长期使用数据来看，一位行驶29000公里的车主反馈，最近平均油耗为6.9L/百公里，若计入增程器发电的综合能耗，实际使用成本也处于中大型SUV的较低水平。

综合来看，理想L8通过多模式驾驶系统与技术配置的协同，构建了覆盖城市、高速、长途等全场景的能耗解决方案。不同驾驶模式的油耗差异，既满足了家庭用户对低成本通勤的需求，也通过灵活的动力策略兼顾了长途出行的续航与驾驶体验，真正实现了“城市用电、长途用油”的家庭出行痛点解决。