第三代蔚来ES8在动力性能方面有哪些优化？

第三代蔚来ES8在动力性能上实现了“性能跃升、场景拓展与补能革新”的三重优化，既强化了电动SUV的性能标杆地位，也让高端用户的全场景出行体验更趋完善。

新车全系搭载前感应异步+后永磁同步双电机组成的电动四驱系统，系统综合功率达520kW（707马力）、峰值扭矩700N·m，配合900V高压平台的高效能输出，官方0-100km/h加速仅需3.97s，动力响应相比前代更激进，运动+模式下的推背感可媲美高性能燃油车；同时，这套动力总成通过“三合一”集成设计与扁线绕组工艺，传动效率与功率密度进一步提升，百公里电耗控制在16.6kWh，兼顾性能与能耗平衡。

在场景适应性上，电动四驱系统匹配5种驾驶模式与5种地形模式，雪地、泥地等复杂路况下的牵引力分配更精准；标配的双腔空气悬挂与前后五连杆独立悬挂，可根据路况调节高低软硬，高速过弯时侧向支撑更足，烂路行驶时颠簸过滤更彻底，实现“性能驾驶不生硬、家庭乘坐不颠簸”的均衡体验。

补能端的优化同样是动力体验的延伸：102kWh三元锂电池带来635km CLTC续航，覆盖日常通勤与中长途出行；600kW超充可实现充电5分钟增加250km续航，配合蔚来成熟的换电体系（3分钟换电），从根源上解决了电动车主的续航焦虑，让强劲动力随时“在线”。

这些优化既延续了蔚来对“高性能与豪华感”的双重追求，也通过换电生态与全场景适配能力，将动力性能转化为更实用的用户价值，进一步夯实了其在高端电动SUV市场的技术优势。

新车全系搭载前感应异步+后永磁同步双电机组成的电动四驱系统，系统综合功率达520kW（707马力）、峰值扭矩700N·m，配合900V高压平台的高效能输出，官方0-100km/h加速仅需3.97s，动力响应相比前代更激进，运动+模式下的推背感可媲美高性能燃油车；同时，这套动力总成通过“三合一”集成设计与扁线绕组工艺，传动效率与功率密度进一步提升，百公里电耗控制在16.6kWh，兼顾性能与能耗平衡。

在场景适应性上，电动四驱系统匹配5种驾驶模式与5种地形模式，雪地、泥地等复杂路况下的牵引力分配更精准；标配的双腔空气悬挂与前后五连杆独立悬挂，可根据路况调节高低软硬，高速过弯时侧向支撑更足，烂路行驶时颠簸过滤更彻底，实现“性能驾驶不生硬、家庭乘坐不颠簸”的均衡体验。

补能端的优化同样是动力体验的延伸：102kWh三元锂电池带来635km CLTC续航，覆盖日常通勤与中长途出行；600kW超充可实现充电5分钟增加250km续航，配合蔚来成熟的换电体系（3分钟换电），从根源上解决了电动车主的续航焦虑，让强劲动力随时“在线”。

这些优化既延续了蔚来对“高性能与豪华感”的双重追求，也通过换电生态与全场景适配能力，将动力性能转化为更实用的用户价值，进一步夯实了其在高端电动SUV市场的技术优势。