郑州日产帕拉索的动力性能在同级别车型中表现如何？

郑州日产帕拉索的动力性能在同级别中大型硬派SUV里处于第一梯队，是兼顾实用与越野乐趣的高性价比之选。

这款车全系搭载2.0T直列四缸涡轮增压发动机，最大功率168kW（228马力）、最大扭矩360N·m，匹配6挡手动或8挡自动变速箱，动力参数在16-20万级细分市场中领先多数同价位竞品——部分自主硬派SUV动力多在200马力以内，而帕拉索的强劲输出既能满足重载需求（最大满载质量2571kg），也能支撑高速巡航（最高车速170km/h），92号燃油兼容性还降低了日常使用成本。同时，它延续郑州日产“实用+越野”的设计理念，非承载式车身保障刚性，分时四驱配合33°接近角、24°离去角等专业越野参数，让动力性能精准适配复杂路况，加上经济/运动模式切换、ESP等实用配置，进一步提升了驾驶的稳定性与场景适应性。

这款车全系搭载2.0T直列四缸涡轮增压发动机，最大功率168kW（228马力）、最大扭矩360N·m，匹配6挡手动或8挡自动变速箱，动力参数在16-20万级细分市场中领先多数同价位竞品——部分自主硬派SUV动力多在200马力以内，而帕拉索的强劲输出既能满足重载需求（最大满载质量2571kg），也能支撑高速巡航（最高车速170km/h），92号燃油兼容性还降低了日常使用成本。同时，它延续郑州日产“实用+越野”的设计理念，非承载式车身保障刚性，分时四驱配合33°接近角、24°离去角等专业越野参数，让动力性能精准适配复杂路况，加上经济/运动模式切换、ESP等实用配置，进一步提升了驾驶的稳定性与场景适应性。

作为郑州日产专注硬派越野与工具型SUV的代表车型，帕拉索的动力系统与底盘调校深度契合越野需求。其非承载式车身+双叉臂独立前悬+钢板弹簧非独立后悬的结构，与纳瓦拉共用日产AVES评价基准实施质量管控，采用日产独有ZONEBODY区域车身构造和先进车架，确保动力输出时车身刚性与稳定性。分时四驱车型支持雪地模式，配合两驱、高速四驱、低速四驱的地形模式选择，能根据不同路况精准分配动力，最大爬坡度达40%，最小离地间隙209mm，让强劲动力有效转化为越野通过性。

从用户实际使用场景来看，帕拉索的动力性能兼顾高效与实用。手动挡车型挡位清晰，自动挡车型标配经济/运动模式切换，全系标配上坡辅助、定速巡航等配置，无论是城市通勤还是户外越野，都能提供适配的动力响应。其百公里油耗8.7L/100KM的表现，在硬派SUV中属于高效节能水平，结合16.18万-20.28万的价格区间，形成了“动力强劲+成本可控”的优势。

综合来看，帕拉索凭借领先同级别竞品的动力参数、专业的越野底盘调校与实用的配置组合，在16-20万级中大型硬派SUV市场中树立了高性价比标杆。它不仅满足了用户对动力性能的核心需求，更通过与纳瓦拉共线生产的品质保障、丰富的越野配置，成为兼顾工具属性与越野乐趣的可靠选择。