极氪001高速行驶时离地间隙会改变吗？

极氪001高速行驶时离地间隙是否改变需分车型来看：部分配备悬挂高低调节功能的车型可主动降低离地间隙，无此功能的车型则保持固定。

作为极氪品牌的标杆猎装轿跑，001通过差异化配置兼顾了不同用户的场景需求：像2026款103度四驱Ultra版、2025款ME版等高配车型，标配软硬+高低调节的悬挂系统，高速行驶时能主动降低底盘高度——这一设计既借助重心下移提升了过弯稳定性，又通过优化风阻（风阻系数低至0.23）间接助力续航表现；而2026款103度后驱Max版等车型虽仅支持悬挂软硬调节，170mm的固定最小离地间隙也能满足日常城市与轻度非铺装路面的通行需求。这种“按需匹配”的配置逻辑，正是极氪“科技平权”理念的体现：让高端悬挂技术不仅局限于顶配，更通过选装（如2025款WE版可选装高低调节）下探到26万级车型，让不同预算的用户都能享受到更贴合自身场景的动态体验。

作为极氪品牌的标杆猎装轿跑，001通过差异化配置兼顾了不同用户的场景需求：像2026款103度四驱Ultra版、2025款ME版等高配车型，标配软硬+高低调节的悬挂系统，高速行驶时能主动降低底盘高度——这一设计既借助重心下移提升了过弯稳定性，又通过优化风阻（风阻系数低至0.23）间接助力续航表现；而2026款103度后驱Max版等车型虽仅支持悬挂软硬调节，170mm的固定最小离地间隙也能满足日常城市与轻度非铺装路面的通行需求。这种“按需匹配”的配置逻辑，正是极氪“科技平权”理念的体现：让高端悬挂技术不仅局限于顶配，更通过选装（如2025款WE版可选装高低调节）下探到26万级车型，让不同预算的用户都能享受到更贴合自身场景的动态体验。

从技术层面看，支持高低调节的车型搭载的悬挂系统颇具亮点：其采用德国威巴克提供的空气悬架组件，配合CCD电磁减振器，可实现五档高度精准调节，离地间隙范围覆盖121mm至193mm（以2026款Ultra版为例）。高速状态下，系统会根据行驶速度自动触发降低指令，将底盘调整至较低档位，此时车身重心降低约30-50mm，有效抑制高速变道或过弯时的侧倾，同时风阻系数进一步优化，对CLTC续航达810km的长续航版本而言，能减少高速能耗损失。而无高低调节的车型，悬挂系统则专注于软硬阻尼的动态适配，通过CCD电磁减振器实时调整悬挂硬度，同样能保证高速行驶时的支撑性，只是离地间隙始终维持在170mm的固定值。

不同车型的离地间隙差异也直接影响高速体验：以2025款YOU版为例，其标配的悬挂系统最小离地间隙为158mm，高速主动降低后可进一步下探至121mm左右，此时车身贴地感明显增强，配合双电机四驱系统的抓地力，即使在120km/h的巡航速度下变道，车身姿态也能保持平稳；而2026款后驱Max版虽无高低调节，但170mm的离地间隙经过工程师调校，在高速行驶时的风阻表现仍处于同级优秀水平，且固定底盘高度避免了调节机构的复杂结构，降低了后期维护成本。值得一提的是，极氪还为支持高低调节的车型配备了智能魔毯功能，能结合激光雷达（部分车型标配）扫描的路况提前调整悬挂高度，高速行驶时遇到起伏路面也能保持车身平稳。

极氪001在高速离地间隙设计上的差异化策略，本质是对用户需求的精准拆分：频繁跑高速且追求操控稳定性的用户，可选择标配高低调节的Ultra版或ME版；日常以城市通勤为主、偶尔短途高速的用户，无高低调节的后驱Max版也能满足需求。这种配置思路既避免了“一刀切”的资源浪费，也让不同使用场景的用户都能获得适配的动态表现，体现了极氪对用户需求的深度洞察。