理想L7四驱版本的动力分配是怎样的？

理想L7四驱版本采用前后双永磁同步电机布局的电动四驱系统，通过独立控制前后电机实现智能动力分配。这套系统中，前电机功率130kW、扭矩220N·m，主要负责日常巡航的高效驱动；后电机功率200kW、扭矩400N·m，提供更强的扭矩输出（占总扭矩约64.5%），系统综合功率达330kW、扭矩620N·m，配合雪地、越野地形模式，可根据路况动态调整前后轴动力比例，既保证了5.3秒百公里加速的强劲性能，又能在复杂路况下提升行驶稳定性与通过性，兼顾家庭用户对动力、续航与场景适应性的多元需求。

作为增程式车型，理想L7四驱版本将电动四驱的性能优势与增程技术的续航特性深度融合。其搭载的1.5T增程器热效率达40.5%，馈电状态下油耗低至7.6L/100km，配合40.9千瓦时电池组，CLTC纯电续航可达210公里，满油满电综合续航突破1300公里，既满足城市日常纯电通勤的低成本需求，又消除了长途出行的里程焦虑，实现性能与续航的平衡。

在实际驾驶体验中，这套电动四驱系统的响应速度成为显著优势。相比传统机械四驱，电机的瞬时扭矩输出特性让动力随踩随有，起步阶段前后电机协同发力，推背感直接且线性；超车时后电机的大扭矩占比快速介入，无需等待动力传递，加速过程流畅无延迟。针对不同路况，系统还可通过地形模式调整策略：雪地模式下主动限制动力输出斜率并优化前后分配，减少车轮打滑风险；越野模式则增强低扭持续输出，配合车身刚性，应对非铺装路面更从容。

空间与舒适性的结合，进一步凸显其家庭定位。5050mm车长搭配3005mm轴距的五座布局，后备厢容积达801L，满足家庭出行的装载需求；双腔空气悬挂支持软硬与高低调节，配合CDC电磁减震，能有效过滤路面颠簸，提供“魔毯”般的滤震体验。同时，后排电动调节座椅、三区空调等配置，让乘坐者在享受四驱性能的同时，也能获得越级的舒适感受。

从产品定位来看，理想L7四驱版本以30.18万至35.98万的价格梯度，覆盖不同预算用户需求。Pro版聚焦基础性能与续航，Max和Ultra版则增加高阶智能驾驶、后排娱乐屏等配置，既保留了电动四驱的核心优势，又通过差异化配置满足家庭用户对智能与舒适的多元期待，真正将高性能驱动系统融入家庭用车场景。