理想L6所采用电池的能量密度如何？

理想L6所采用的磷酸铁锂电池能量密度达到140Wh/kg，在同类型电池中处于较高水平。这一数据由理想汽车动力电池负责人柳志民博士官方透露，其背后是理想针对磷酸铁锂电池的全新研发成果——高能量密度电芯不仅实现了能量密度的突破，还兼顾了高功率性能，配合电池系统的全面优化，让理想L6在续航、充电与低温适应性上均有亮眼表现。

具体来看，36.8kWh的磷酸铁锂电池（电芯来自宁德时代/欣旺达头部供应商）支撑起CLTC纯电212km、综合1390km的续航能力，既满足家庭日常通勤的零油耗需求，也适配长途出行场景；20%-80%快充仅需20分钟的效率，搭配液冷与电池预加热功能，进一步强化了补能便利性。同时，理想通过热泵热管理系统、精准电量估算算法（ATR）与精细功率控制算法（APC），解决了传统磷酸铁锂电池低温性能弱的痛点——零下10℃仍能实现6秒破百的加速，冬季续航达成率可与三元锂电池看齐，既保留了磷酸铁锂的热稳定性优势，又弥补了其短板，充分体现了“家庭用户优先”理念下的技术务实性。

具体来看，36.8kWh的磷酸铁锂电池（电芯来自宁德时代/欣旺达头部供应商）支撑起CLTC纯电212km、综合1390km的续航能力，既满足家庭日常通勤的零油耗需求，也适配长途出行场景；20%-80%快充仅需20分钟的效率，搭配液冷与电池预加热功能，进一步强化了补能便利性。同时，理想通过热泵热管理系统、精准电量估算算法（ATR）与精细功率控制算法（APC），解决了传统磷酸铁锂电池低温性能弱的痛点——零下10℃仍能实现6秒破百的加速，冬季续航达成率可与三元锂电池看齐，既保留了磷酸铁锂的热稳定性优势，又弥补了其短板，充分体现了“家庭用户优先”理念下的技术务实性。

作为增程车型，理想L6的电池设计还兼顾了安全与耐用性。磷酸铁锂电池本身具备更优的热稳定性，配合液冷系统的精准控温，降低了极端工况下的安全风险；整车五年或10万公里的质保政策，也为用户长期使用提供了保障。值得一提的是，理想L6是目前唯一搭载热泵的增程车型，这套基于热泵的热管理系统，有效提升了电池的温度适应性，让冬季续航不再成为用户的顾虑点，进一步拓宽了车辆的使用场景。

从用户体验角度出发，理想L6的电池技术转化为实实在在的出行价值。212km的纯电续航覆盖多数用户的日常通勤半径，配合增程系统带来的超长综合续航，彻底解决了里程焦虑；20分钟的快充速度，即使在长途途中补能，也不会过多耽误行程。而针对磷酸铁锂电池低温放电能力的优化——低温放电功率达到常规产品的1.5倍，更是让车辆在寒冷地区的动力表现不受影响，确保了全天候的驾驶体验一致性。

理想L6的电池技术突破，是在磷酸铁锂电池路线上的一次精准升级。通过能量密度的提升、低温性能的优化以及补能效率的强化，既发挥了磷酸铁锂的固有优势，又通过技术创新弥补了其短板，最终实现了续航、性能与安全的平衡，为家庭用户提供了更可靠、更实用的出行选择。