蔚来ET5如何通过驾驶技巧提升续航里程？

蔚来ET5可通过优化驾驶习惯、活用车辆功能与关注硬件细节的组合策略提升续航，核心是依托车辆本身的低能耗硬件基础，用预见性驾驶与智能功能适配实现电量高效利用。作为一款CLTC续航达740km、百公里耗电量仅14.1kWh的纯电车型，ET5从设计之初就预埋了多驾驶模式、高效能量回收、0.24Cd低风阻等硬件优势，而驾驶技巧的关键正是让这些硬件潜力充分释放：比如开启经济模式搭配高动能回收，通过平稳踩电门、提前松电门的预见性操作，让能量回收系统最大化回收动能；高速行驶时用全速自适应巡航维持90-100km/h的风阻最优车速，结合低滚阻轮胎进一步降低能耗；冬季提前用远程电池预加热将电池调至最佳温区，再优先使用座椅加热替代空调制热，配合热泵空调的低能耗特性，能有效控制低温续航衰减。这些技巧并非孤立存在，而是与车辆的智能管理系统深度联动——Cedar S雪松车机的实时能耗提示可动态调整驾驶行为，FOTA升级还能持续优化能耗算法，最终让驾驶习惯与车辆硬件形成合力，切实提升续航表现。

驾驶习惯的精细化调整是续航提升的基础。起步时避免深踩电门，保持平稳加速，减少电机瞬间大功率输出；行驶中尽量减少频繁变道与急刹车，通过提前观察路况预判减速，让动能回收系统自然介入，既能减少刹车损耗，又能将制动能量转化为电量。同时，合理设置车辆功能也很关键：日常可关闭守卫模式与车载Wi-Fi等非必要功能，减少静态功耗；夏季空调设置24-26℃并调低风量，冬季优先开启座椅加热与方向盘加热，替代高能耗的空调制热，这些细节调整能在不影响舒适的前提下降低能耗。

车辆硬件细节的优化同样不可忽视。保持冷胎胎压在2.8bar左右，能减少轮胎滚动阻力，配合标配的19英寸或选装的20英寸米其林低滚阻轮胎，进一步降低行驶能耗；高速场景下启用NP/NOP+辅助驾驶功能，系统能更精准地控制车速与车距，避免人为操作导致的能耗波动。此外，ET5的0.24Cd低风阻设计与碳化硅电驱动系统，从源头降低了风阻与驱动能耗，驾驶中保持中速行驶（60-80km/h），能让这些硬件优势充分发挥，实现能耗与续航的平衡。

用户体验层面，ET5的个性化模式为续航优化提供了更多可能。自定义关闭氛围灯、座椅通风等非核心功能，仅保留基础驾驶需求，极端场景下可额外提升5%-8%的续航；而Cedar S雪松车机系统的实时能耗计算，能动态提示驾驶行为对续航的影响，帮助用户及时调整操作。值得一提的是，ET5支持FOTA远程升级，后续可通过软件迭代进一步优化能量回收逻辑与空调能耗算法，让续航表现持续提升，真正实现“硬件预埋+软件进化”的协同效应。

综合来看，蔚来ET5提升续航的核心在于驾驶习惯、车辆功能与硬件细节的有机结合。从平稳驾驶、活用能量回收的基础技巧，到精准控制空调、胎压的细节优化，再到借助辅助驾驶与车机系统的智能适配，每一项策略都紧扣车辆的低能耗硬件设计，最终通过预见性驾驶与智能功能的联动，让续航潜力得到充分释放。这种“驾驶技巧+硬件优势+智能管理”的组合，不仅能有效提升实际续航，更体现了蔚来在用户用车场景中的细致考量。