理想ONE的发动机参数有哪些？

理想ONE搭载的1.2T涡轮增压三缸发动机（型号DAM12TD，东安动力生产）最大功率96kW（131马力），在5500转/分钟时输出峰值功率，采用缸内直喷技术与铝合金缸体缸盖。这款发动机作为增程器仅用于发电，不直接驱动车辆，其技术设计兼顾效率与实用性：缸内直喷技术优化燃油燃烧效率、降低排放，铝合金材质则有效减轻重量，提升散热性能与运行稳定性，间接助力车辆操控和续航表现。此外，理想ONE配备前后双电机系统，前轴电机最大功率100kW、最大扭矩240N·m，后轴电机最大功率140kW、最大扭矩290N·m，发动机在电池电量不足时启动发电，为驱动电机持续提供电力支持，形成增程系统与双电机的协同动力架构。

理想ONE的增程系统设计，让发动机始终处于高效运转区间，既避免了传统燃油车低速行驶时的高油耗问题，又能通过稳定发电保障车辆动力输出的连贯性。当车辆处于高速巡航或急加速工况时，双电机系统可协同输出强劲动力，前轴电机负责优化起步与低速扭矩响应，后轴电机则强化高速再加速能力，整体动力输出平顺且线性，符合电动化车型的驾驶特性。

从技术细节来看，缸内直喷技术的应用，让燃油以高压雾状形态喷入气缸，与空气混合更充分，不仅提升了燃油利用率，还减少了不完全燃烧产生的污染物排放，符合当下环保法规要求。铝合金缸体缸盖的轻量化设计，相比传统铸铁材质减轻了约30%的重量，这部分减重直接反映在车辆的簧下质量优化上，使底盘响应更敏捷，同时降低了整车能耗，间接延长了纯电续航里程。

值得注意的是，这款1.2T发动机的发电逻辑经过精准调校，当电池电量处于预设阈值以上时，发动机保持休眠状态，车辆完全依赖电池供电，实现纯电驱动的静谧性与零排放；当电量低于阈值时，发动机自动启动并维持在高效转速区间发电，确保电池电量稳定在合理范围，避免因电量过低导致动力衰减。这种“油电分离”的动力模式，既解决了纯电动车的续航焦虑，又保留了电动车的驾驶体验。

理想ONE的动力架构是增程技术与双电机四驱系统的结合体，发动机专注于高效发电，双电机负责精准动力分配，两者各司其职又协同配合。这种设计既发挥了增程系统的能源补充优势，又通过电机的特性提升了车辆的动力响应与操控灵活性，为用户提供了兼顾长续航与驾驶质感的出行选择，也体现了增程式电动车在技术层面的独特价值。