理想one二手车价格和新车价格相比差距有多大？

理想ONE二手车与新车价格的差距因车龄、里程及车况存在显著差异，整体呈现“里程越长、车龄越久，差价越大”的特点。作为理想汽车首款中大型增程式SUV，理想ONE曾以30余万元的新车指导价入市，如今停产状态下的二手车行情分化明显：2020款增程6座版（约7万公里）价格约15万元，较新车落差超15万元；2021款车型中，里程5万公里左右的普遍在18万元上下，而里程不足1万公里的准新车价格与新车差距较小，部分0.5-0.7万公里的车型甚至接近33-34万元，部分3年车龄的理想ONE二手车价格仅比新车低1万元，足见其准新车与长里程车型在二手市场的价格分化。

理想ONE作为增程式动力车型，其二手价格表现与传统燃油车或纯电车存在差异。参考权威数据，增程式车型在当前二手市场的保值率表现突出，部分车龄较短、里程较少的理想ONE，甚至呈现出“准新车价格接近新车”的特点。例如2021年6月上牌、行驶里程近2万公里的车型，二手车商收车价格在27-28万元区间，出手价格约31万元，与当年新车指导价的差距控制在合理范围内；而3年车龄的理想ONE，部分二手车价格仅比新车低1万元，这种保值表现超出了不少消费者对新能源二手车的传统认知。

从款型分布来看，理想ONE的二手车款型集中在2020款和2021款，其中2021款的价格表现更为坚挺。这一现象既与2021款车型的上市时间较晚、技术配置相对成熟有关，也得益于理想汽车对增程式动力系统的市场教育——消费者对其“可油可电”的使用场景认可度逐步提升，间接支撑了二手市场的价格稳定性。不过，长里程车型的价格落差仍较为明显，2020款7万公里左右的车型价格仅为15万元，反映出二手车市场对车辆使用损耗的客观评估。

需要注意的是，理想ONE的停产状态并未对其准新车的二手价格造成显著冲击，反而因存量市场的供需关系，让部分车况优秀的车型保持了较高的保值度。这种分化的价格行情，为消费者提供了多元的选择空间：若追求性价比，长里程的2020款车型是不错的选择；若更在意车辆的使用状态，准新车则能以接近新车的体验满足需求。

综合来看，理想ONE二手车价格的分化，本质上是市场对车辆使用价值的精准反馈。里程与车龄作为核心影响因素，直接决定了差价的大小，而增程式动力的技术特性与市场认可度，则为其准新车的保值表现提供了支撑。对于消费者而言，需结合自身需求与预算，在性价比与车辆状态之间找到平衡点。