荣威i5车的操控性好不好？

荣威i5的操控性整体表现出色，能为驾驶者带来轻松惬意且兼具稳定性的驾驶体验。这款车在转向系统上提供了轻盈、标准、沉稳三种模式可选，不同模式下助力区别明显：轻盈模式转向助力大、阻尼线性增加，原地转向力矩仅1.477公斤，适合日常通勤或力气较小的驾驶者；标准模式反馈理想，回正力矩恰到好处；沉稳模式则能在高速行驶时提升直线稳定性，配合米其林PS4轮胎，转弯极限较高。车身小巧带来了灵活的行驶体验，自动停车功能与倒车标线的转向角度显示进一步降低了操控难度；1.5L发动机匹配CVT/MT变速箱，换挡迅速且加速响应仅0.87秒，行驶平顺无明显顿挫。底盘调校软硬适中，兼顾滤震舒适性与运动支撑性，全覆盖涂层还能减少行驶噪音，再加上ACC自适应巡航、车道保持等主动安全配置，既降低了操控负担，也提升了行车安全，完美契合其“全民可及的稳定操控”定位。

从动力总成看，荣威i5全系搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率129马力、峰值扭矩158N·m，匹配5挡手动或8挡无级变速箱，前置前驱布局让动力传递更直接。手动挡车型换挡行程适中，离合结合点清晰，适合追求机械操控感的用户；CVT变速箱则将平顺性做到了同级别优秀水准，日常驾驶中几乎感受不到换挡间隙，拥堵路段跟车更从容。全系标配的车身稳定控制（ESP）、牵引力控制（ASR）等电子稳定系统，在湿滑路面急打方向时能快速介入调整车轮动力，减少侧滑风险，新手也能轻松掌控。

底盘方面，麦弗逊式前独立悬挂与扭力梁式后非独立悬挂的组合经过精心调校，滤波效果显著：面对路面细小颠簸时能轻松吸收振动，保证车内舒适性；高速过弯或变道时，底盘又能提供足够支撑，虽有轻微侧倾但不影响操控信心。底盘全覆盖涂层不仅降低了行驶噪音，还提升了底盘耐久性，配合米其林PS4轮胎的抓地力，进一步拓展了转弯极限，即使在山路连续过弯也能保持稳定姿态。

智能配置的加持让操控更便捷。高配车型配备540度全景影像+透明底盘，倒车或通过复杂路段时，中控屏能清晰显示车身周围及底盘下方情况，结合倒车标线的转向角度提示，新手也能精准判断路线；ACC自适应巡航可自动跟车调整车速，车道保持功能则能在高速行驶时修正方向，减轻长途驾驶的操控负担。全系仅设的经济模式下，动力输出柔和，变速器升挡时机稍作推迟，既保证了行驶平稳性，又能提升燃油经济性，契合家用车的实用需求。

作为上汽“实用优先”理念的体现，荣威i5以6.89-12.58万的价格区间，将稳定操控与高性价比结合：入门版就标配全套电子稳定系统，中高配车型叠加智能驾驶辅助，让不同预算的用户都能享受到省心的操控体验。其“全民可及的稳定操控”定位并非空谈，而是通过动力平顺性、底盘调校、智能配置的多维优化，真正做到了让操控门槛降低，同时兼顾驾驶乐趣与实用性。