全新奇瑞瑞虎8相比老款在动力性能上提升了多少？

全新奇瑞瑞虎8（2026款豹款鲲鹏版）相比老款在动力性能上实现了针对性提升，1.6T版本动力参数小幅进阶，对老款1.5T版本则形成全面超越。

具体来看，全新款搭载的升级后1.6T发动机，最大功率达147kW（200马力）、峰值扭矩310N·m，对比2025款老款1.6T车型，功率提升2kW（3马力）、扭矩增加20N·m，中后段加速更从容；若与老款1.5T车型相比，功率直接提升32kW（44马力）、扭矩增长80N·m，动力储备显著增强。同时全系匹配升级后的格特拉克7速湿式双离合变速箱，搭配全新电子式怀挡设计，操作便捷度与动力传递效率同步优化，在NEDC综合油耗7.2L/100km与老款1.6T基本持平的前提下，实现了动力性能与燃油经济性的平衡，也延续了奇瑞鲲鹏动力“高效强劲”的技术特色。

具体来看，全新款搭载的升级后1.6T发动机，最大功率达147kW（200马力）、峰值扭矩310N·m，对比2025款老款1.6T车型，功率提升2kW（3马力）、扭矩增加20N·m，中后段加速更从容；若与老款1.5T车型相比，功率直接提升32kW（44马力）、扭矩增长80N·m，动力储备显著增强。同时全系匹配升级后的格特拉克7速湿式双离合变速箱，搭配全新电子式怀挡设计，操作便捷度与动力传递效率同步优化，在NEDC综合油耗7.2L/100km与老款1.6T基本持平的前提下，实现了动力性能与燃油经济性的平衡，也延续了奇瑞鲲鹏动力“高效强劲”的技术特色。

从用户实际驾驶体验出发，动力响应的优化尤为明显。全新款1.6T发动机的最大扭矩转速覆盖2000-4000rpm，与老款1.6T保持一致，但扭矩的提升让车辆在中高速超车、爬坡时动力输出更线性直接，油门踩下后动力随叫随到，避免了小排量涡轮常见的“后劲不足”问题。怀挡设计的加入则简化了换挡操作，驾驶员无需低头找挡把，换挡动作更流畅，尤其在城市拥堵路段频繁启停时，操作疲劳感明显降低，同时怀挡腾出的中控空间也让内饰布局更简洁。

作为奇瑞鲲鹏动力技术的最新应用，这款升级后的1.6T发动机延续了品牌在涡轮增压领域的技术积累，热效率与动力输出的平衡进一步优化。结合全新款9.99万的起售价，其以200马力的动力输出对标同级别竞品，体现了奇瑞“技术普惠”的理念。除动力外，全新款还标配内置高精地图、540度全景影像等科技配置，将动力性能与智能体验结合，打造出“动力+智能”双优势的家用SUV产品力。

综合来看，全新奇瑞瑞虎8的动力提升并非单纯追求参数增长，而是围绕用户实际需求进行针对性优化：对老款1.6T车型小幅升级强化中后段表现，对1.5T车型全面超越补齐动力短板，同时通过变速箱与换挡设计的升级提升驾驶体验，最终在动力、油耗与性价比之间找到平衡，为家用SUV市场提供了兼顾实用性与驾驶感的选择。