荣威RX8的发动机具体参数是什么？

荣威RX8搭载的是上汽自主研发的2.0T涡轮增压发动机，具体参数清晰明确且技术亮点突出。这款发动机型号为20L4E（部分资料提及代号NLE 30T或“蓝芯”系列），具备完全自主知识产权，由上汽临港生产基地组装而成，在2018款、2019款等各年款及两驱、四驱车型中均保持一致配置。其核心参数方面，最大马力覆盖222Ps至224Ps区间，最大功率为163kW至165kW，最大扭矩稳定在360N·m，其中最大功率转速为5300-5500rpm，最大扭矩转速为2500-3000rpm，能在宽泛的转速区间内输出强劲动力。技术层面，它采用中置缸内直喷技术，可优化燃油雾化效果与油气混合效率，减少燃油湿壁现象以提升燃烧效率；同时通过高集成化设计简化结构、减少零部件数量，既降低故障概率，也为日常维修保养提供便利。此外，发动机支持92号燃油，供油方式为直喷，缸盖与缸体均采用铝制材料，兼顾燃油经济性与轻量化需求，搭配爱信6AT变速箱，进一步保障动力输出的平顺性与可靠性。

从动力输出的实际表现来看，这款发动机的参数设定充分考虑了SUV车型的使用场景。其最大扭矩从2500rpm开始即可爆发，并持续至3000rpm，这样的调校让车辆在中低速区间就能获得充足的牵引力，无论是城市道路起步、超车，还是面对非铺装路面的复杂路况，都能提供稳定且强劲的动力支撑。而最大功率在5300-5500rpm的输出区间，则保证了车辆在高速行驶时仍有足够的后劲，满足用户对驾驶体验的多元需求。

在技术细节上，中置缸内直喷技术的应用是其一大亮点。该技术通过将喷油嘴布置在气缸中心位置，使燃油以更高的压力雾化后直接喷入气缸，不仅让油气混合更均匀，还能有效减少燃油在气缸壁上的残留，从而提升燃烧效率，在一定程度上降低油耗。同时，发动机的高集成化设计也值得关注，简化的结构意味着更少的零部件摩擦与损耗，既有助于延长发动机使用寿命，也让后期维修保养时的部件更换与检查更加便捷，为用户节省了时间与成本。

作为上汽自主研发的成果，这款发动机还体现了品牌在核心技术领域的突破。完全自主知识产权的加持，意味着从设计、研发到生产的全流程都由上汽独立完成，临港生产基地的组装则保证了制造工艺的一致性与可靠性。铝制缸盖与缸体的使用，在减轻发动机自重的同时，也提高了散热效率，进一步优化了动力系统的整体性能。搭配爱信6AT变速箱，这款动力总成在平顺性与耐用性上得到了市场的验证，为荣威RX8的综合竞争力奠定了坚实基础。

总结来看，荣威RX8所搭载的2.0T发动机不仅在参数上达到了同级别主流水平，更通过多项技术创新实现了动力、效率与可靠性的平衡。从自主研发的核心优势到细节处的技术优化，再到适配车型的全面覆盖，这款发动机充分展现了上汽在动力总成领域的研发实力，也为用户提供了兼具性能与实用性的驾驶选择。