新款荣威i5的动力性能有怎样的提升？

新款荣威i5的动力性能通过发动机调校优化与传动系统匹配升级，实现了动力输出、响应速度与燃油经济性的三重提升。

相比老款车型，新款荣威i5搭载的1.5L自然吸气发动机经过重新调校，最大功率从120马力提升至129马力（95kW），峰值扭矩从150牛·米增至158牛·米，参数的小幅进阶不仅让加速响应速度提升28%，更通过与全新CVT变速箱的匹配实现了87%的综合传动效率，驾驶平顺性显著增强。同时，综合工况油耗降低2%，手动车型WLTC油耗仅5.98L/100km、自动车型6.38L/100km，兼顾了动力体验与日常使用成本。这一系列调整既保留了1.5L发动机适合城市通勤的平顺特性，又通过参数优化让高速巡航更具底气，配合四年或15万公里的长质保，进一步强化了家用车的实用性标签。

相比老款车型，新款荣威i5搭载的1.5L自然吸气发动机经过重新调校，最大功率从120马力提升至129马力（95kW），峰值扭矩从150牛·米增至158牛·米，参数的小幅进阶不仅让加速响应速度提升28%，更通过与全新CVT变速箱的匹配实现了87%的综合传动效率，驾驶平顺性显著增强。同时，综合工况油耗降低2%，手动车型WLTC油耗仅5.98L/100km、自动车型6.38L/100km，兼顾了动力体验与日常使用成本。这一系列调整既保留了1.5L发动机适合城市通勤的平顺特性，又通过参数优化让高速巡航更具底气，配合四年或15万公里的长质保，进一步强化了家用车的实用性标签。

传动系统的匹配升级是新款荣威i5动力提升的另一关键。新车延续了5挡手动与CVT无级变速箱（模拟8挡）的组合，其中CVT变速箱的优化尤为明显：官方数据显示其加速响应时间缩短28%，意味着在城市起步、超车等场景下，动力输出更贴合驾驶者意图，避免了传统CVT起步“肉”的通病。手动车型则凭借185km/h的最高车速，在高速巡航时能保持更从容的转速区间，兼顾操控感与燃油经济性；而自动车型的平顺性优势，在拥堵路段表现得更为突出，换挡无顿挫的特性大幅提升了驾乘舒适度。

从用户实际体验来看，新款荣威i5的动力调整精准契合家用车需求。50L油箱容积配合低油耗表现，手动与自动车型的综合续航均可达约780km，减少了频繁加油的麻烦；加92号汽油的要求进一步降低了使用成本，契合家庭用户对“经济耐用”的核心诉求。部分车型配备的定速巡航或全速自适应巡航功能，在长途驾驶时能减轻脚部负担，与动力总成的平顺性形成互补，让驾驶更轻松。此外，四年或15万公里的长质保政策，覆盖了动力总成的核心部件，体现了品牌对技术可靠性的信心，也为用户消除了后期使用的顾虑。

作为改款车型，新款荣威i5的动力提升并非追求极致性能，而是围绕家用场景进行的实用性优化。从发动机参数调校到传动效率升级，再到油耗与续航的平衡，每一处调整都紧扣“经济、平顺、可靠”的家用车属性。同时，新车在保持动力进阶的基础上，延续了6.89万-12.58万的亲民价格区间，并搭配全液晶仪表盘、斑马智行系统等智能配置，让动力性能与科技体验形成协同，进一步巩固了其在入门级家用轿车市场的竞争力。