蔚来ES8试驾过程中操控性好不好？

蔚来ES8的试驾操控性表现十分出色，在动力响应、底盘质感与智能辅助的协同加持下，展现出高端纯电SUV的均衡操控实力。作为国产纯电高端品牌的代表车型，全新ES8通过双电机四驱系统、双腔空气悬挂等核心配置，打破了大型SUV的操控刻板印象：转向轻盈跟手无笨重感，刹车线性平顺且安全感足，小转弯半径让狭窄路段也能灵活应对。其全系标配的双电机总功率达520kW、扭矩700N·m，3.97秒破百的性能配合6种驾驶模式与5种地形模式，既能在运动+模式下实现迅猛线性的加速，又能通过湿地、雪地等模式提升低附路面稳定性；双腔空气悬挂与五连杆独立悬挂的组合，可根据场景切换软硬——舒适模式过滤颠簸彻底，运动模式则能强化支撑性，高速过弯侧倾抑制优秀；再加上NIO Pilot辅助驾驶与540度全景影像的实用配置，进一步降低了操控门槛，让不同驾驶场景下的操控体验都更从容。

在实际驾驶场景中，这套双电机四驱系统的表现可圈可点。前感应异步电机负责高速工况下的高效输出，后永磁同步电机则专注于低速扭矩释放，两者协同让动力响应既直接又线性。切换至运动+模式时，700N·m的扭矩瞬间迸发，3.97秒破百的加速感没有传统燃油车的换挡间隙，超车或爬坡时只需轻踩电门，动力便源源不断，即便面对复杂路况也游刃有余。而经济模式下，动力输出会变得温和，更适合日常通勤，兼顾了性能与能耗的平衡。

底盘的调校是ES8操控的另一大亮点。双腔空气悬挂支持软硬和高低调节，配合前后五连杆独立悬挂，能精准过滤路面颠簸。在城市道路行驶时，舒适模式下悬挂会自动变软，驶过减速带或坑洼路段时，车身几乎没有多余的弹跳，保证了乘坐的舒适性；而在高速过弯或激烈驾驶时，切换至运动模式，悬挂会迅速变硬，对车身的支撑性明显增强，侧倾被抑制在合理范围内，让驾驶者更有信心。此外，车身稳定控制、防翻滚稳定系统等主动安全配置的全系标配，进一步提升了操控的安全性。

智能辅助配置也为操控体验加分不少。NIO Pilot辅助驾驶系统的全速自适应巡航和车道居中保持功能，在长途驾驶时能有效降低疲劳感，车辆会始终保持在车道中央平稳行驶，跟车距离也能根据路况自动调整。540度全景影像和透明底盘功能，则解决了大型SUV的盲区问题，在狭窄路段会车或倒车入库时，通过屏幕就能清晰看到车辆周围及底盘下方的情况，操控起来更加从容。方向盘电动调节、加热和记忆功能，也让不同身高的驾驶者都能快速找到舒适的驾驶姿势，提升了日常操控的便利性。

总结来看，蔚来ES8的操控性在同级别车型中表现突出，无论是动力性能、底盘质感还是智能辅助配置，都展现出了高端纯电SUV应有的水准。它不仅打破了大型SUV操控笨重的刻板印象，还通过丰富的驾驶模式和地形模式，满足了不同场景下的驾驶需求，为用户带来了兼具性能与实用性的操控体验。