荣威i5变速箱在实际驾驶中的换挡平顺性怎样？

荣威i5的变速箱在实际驾驶中换挡平顺性表现优异，无论是CVT车型还是手动车型都能为驾驶者带来舒适的体验。其CVT变速箱依托液力变矩器、DNR行星排结构、独立液压控制系统等先进技术，实现了挡位的无缝衔接，模拟8个挡位的设计进一步优化了不同场景下的平顺性，起步平稳、低速跟车无顿挫，中高速巡航切换也自然流畅；手动车型则凭借清晰的挡位和适中的换挡行程，配合发动机低扭调校，油离配合门槛低，日常换挡无生涩感。同时，CVT车型的自动驻车与手动车型的上坡辅助功能，也从细节处提升了换挡场景的平顺性，充分契合家用车对舒适驾驶的核心需求。

从变速箱技术参数来看，荣威i5针对不同需求提供了两种变速箱选择。CVT变速箱覆盖2024款1.5L自动尊荣版、2026款1.5L自动行政版等多款车型，均为8挡位无级变速，匹配129马力的1.5L自然吸气发动机，WLTC综合油耗6.38L/100km，兼顾平顺性与燃油经济性；手动变速箱则应用于2026款1.5L手动舒享版等车型，为5挡手动设计，油耗低至5.98L/100km，满足用户对驾驶参与感的需求。全系均采用机械挡把，CVT车型标配自动驻车，手动车型标配上坡辅助，保障基础操作便利性。

实际驾驶中，CVT车型的平顺性优势尤为突出。无级变速结构消除了传统齿轮换挡的间隙，配合8模拟挡位，日常加速时动力输出线性连贯，起步阶段液力变矩器的缓冲作用让车辆平稳起步，低速跟车时无顿挫感；中高速巡航切换时，DNR行星排结构与独立液压控制系统精准配合，挡位切换自然流畅。1.5L发动机在4500rpm达到最大扭矩158N·m，此时CVT变速箱仍能保持平顺的动力衔接，适合城市通勤场景。手动车型的挡位清晰，换挡行程适中，结合发动机低扭调校，油离配合门槛低，新手也能较快适应，日常换挡无明显生涩感，兼顾驾驶乐趣与平顺性。

作为上汽集团旗下的紧凑型车，荣威i5延续了“实用化+智能化”的设计理念。变速箱与动力总成的匹配以家用场景平顺性为核心，油耗表现优异；全系标配10.25英寸液晶仪表与中控屏，部分CVT车型搭载斑马车机系统，通过智能化交互降低驾驶中对换挡操作的注意力分散；4年或15万公里的长质保覆盖变速箱等核心部件，强化了家用车的可靠性保障。其官方指导价6.89-12.58万，手动车型6.89万起，CVT车型8.09万起，为消费者提供了高性价比的选择。

整体而言，荣威i5的变速箱在平顺性上表现出色，CVT车型凭借先进技术实现无缝换挡，手动车型兼顾驾驶参与感与平顺性，辅助功能进一步提升操作便利性。结合燃油经济性、智能化配置与长质保政策，荣威i5充分满足了家用车用户对舒适驾驶与可靠性的需求，是同价位中值得关注的车型。