极氪7x底盘的悬挂系统采用了什么结构？

极氪7X的底盘悬挂系统采用了前双叉臂式独立悬挂与后五连杆式独立悬挂的组合结构，部分高配车型还配备了空气悬挂与电磁感应悬挂系统。

这一悬挂组合是极氪7X底盘的核心配置亮点，前双叉臂结构通过上下双A臂的设计，能更精准地控制车轮定位参数，在高速过弯或变道时有效抑制车身侧倾，提升操控稳定性；后五连杆结构则通过多根连杆的独立控制，优化车轮在行驶中的运动轨迹，既能过滤路面细碎颠簸，又能在激烈驾驶时保持后轮的贴地性。全系标配的“双叉臂+五连杆”组合已属同级别车型中的高规格配置，而2025款长续航四驱智驾版、2026款103度四驱Ultra版等高配车型，还进一步搭载了空气悬挂与可变悬挂调节系统，空气悬挂可实现70毫米的底盘高度调节，最大离地间隙达230毫米，电磁感应悬挂则能实时响应路况调整阻尼，让车辆在舒适与运动之间灵活切换，兼顾家庭出行的平稳性与驾驶爱好者的操控需求。

这一悬挂组合是极氪7X底盘的核心配置亮点，前双叉臂结构通过上下双A臂的设计，能更精准地控制车轮定位参数，在高速过弯或变道时有效抑制车身侧倾，提升操控稳定性；后五连杆结构则通过多根连杆的独立控制，优化车轮在行驶中的运动轨迹，既能过滤路面细碎颠簸，又能在激烈驾驶时保持后轮的贴地性。全系标配的“双叉臂+五连杆”组合已属同级别车型中的高规格配置，而2025款长续航四驱智驾版、2026款103度四驱Ultra版等高配车型，还进一步搭载了空气悬挂与可变悬挂调节系统，空气悬挂可实现70毫米的底盘高度调节，最大离地间隙达230毫米，电磁感应悬挂则能实时响应路况调整阻尼，让车辆在舒适与运动之间灵活切换，兼顾家庭出行的平稳性与驾驶爱好者的操控需求。

在实际驾驶体验中，极氪7X的悬挂系统表现出了出色的适应性。标准模式下，悬挂能有效过滤路面的轻微颠簸，即使经过减速带或坑洼路段，车内乘客也不会感到明显的冲击；切换至运动模式后，悬挂阻尼变硬，路感变得清晰，方向盘的反馈也更加直接，满足驾驶者对操控乐趣的追求。空气悬挂的加入更是拓展了车辆的使用场景，越野模式下底盘升高，提升通过性；高速模式下底盘降低，减少风阻的同时增强行驶稳定性。

作为吉利旗下的高端纯电品牌，极氪在7X的悬挂系统上延续了“性能与舒适兼顾”的设计理念。悬挂结构与800V/900V高压平台、高功率电机相匹配，在保证车辆加速性能的同时，通过精细的调校抑制了“电车加速眩晕感”。空气悬挂与电磁感应悬挂的配置下放，体现了极氪将高端技术普及化的思路，让中型SUV用户也能体验到豪华车级别的底盘质感。

极氪7X的官方指导价为22.98万-26.99万，覆盖了不同动力和电池版本。全系标配的“双叉臂+五连杆”悬挂组合，在同价位车型中具有较高的性价比；高配车型的空气悬挂与电磁感应悬挂系统，则进一步提升了产品的竞争力，满足了消费者对高端配置的需求。