千里智驾整合完成：奔驰入股后首推AI高含模量方案

**千里智驾整合完成：奔驰入股后首推AI高含模量方案**

在奔驰正式完成对千里科技的股权交割三天后，这家由吉利控股集团孵化的智能驾驶平台于12月26日晚间宣布完成业务整合，并首次披露其“高含模量”战略的技术细节。这一动作标志着奔驰作为第五大股东深度参与中国智能驾驶产业链的开端，也揭示了跨国车企与本土技术公司协同的新范式。

**资本与技术双线并进**

今年3月，千里科技宣布投资设立智驾合资公司，旨在打造面向第三方整车企业的开放平台；6月底，千里智驾正式成立，成为吉利体系内智能驾驶技术的核心载体。12月24日，奔驰以13.39亿元受让千里科技3%股份的交易完成交割，双方随即启动技术协同计划。知情人士透露，奔驰可能派驻董事进入千里科技管理层，以推动算法共享与数据融合。

此次整合的核心在于“高含模量”技术路径。千里科技董事长兼CEO王军表示，该战略通过提升算法与模型在系统中的价值占比，实现三大突破：一是模型泛化能力可覆盖中国90%以上的复杂场景，包括无保护左转、施工路段等长尾问题；二是数据利用效率较行业平均水平提升40%，减少对人工标注规则的依赖；三是系统响应延迟控制在100毫秒级，接近人类驾驶员水平。这一技术框架已通过亿公里级仿真测试，并计划于2026年一季度搭载于吉利旗下车型。

**奔驰的本土化棋局**

奔驰的入股并非孤立事件。9月，其与Momenta联合开发的智能驾驶辅助系统已搭载于国产纯电CLA，凸显“两条腿走路”策略：既通过合作获取成熟方案，又借资本纽带布局底层技术链。千里科技的智能座舱系统与奔驰电动化平台存在协同空间，尤其在数据共享与极端场景测试方面。行业分析指出，奔驰需借助本土供应链加速技术迭代，而千里科技背靠吉利的制造与场景资源，可为其提供快速落地的通道。

然而挑战亦不容忽视。尽管千里科技获得奔驰背书，但其L3/L4级自动驾驶的商业化进程仍面临成本与法规的双重考验。与此同时，华为、小鹏等企业已通过城市NOA功能建立用户心智，市场竞争日趋白热化。对此，千里科技联席CEO陈奇回应称，开放平台定位将帮助其规避单一车企的技术路线风险，“高含模量方案的优势在于可快速适配不同车企的硬件配置”。

随着整合完成，千里智驾或成为奔驰在华智能化布局的关键支点。下一步，双方将联合开发面向全球市场的下一代自动驾驶系统，而中国复杂的交通场景数据将成为其核心训练资源。这场跨国联姻能否重塑智驾赛道格局，仍需时间验证。