蔚来ET9的悬挂系统配置情况是怎样的？

蔚来ET9的悬挂系统采用前后多连杆独立悬挂结构，全系标配软硬+高低可调的可变悬挂与后轮主动转向，并搭载集成全主动悬架的“天行底盘系统”。

作为品牌旗舰智能行政车，ET9的悬挂配置围绕“豪华舒适”与“智能操控”双重需求打造：前五连杆与后多连杆的机械结构为底盘提供扎实基础，配合ClearMotion供应的主动悬架技术——通过独立电动液压泵实现1毫秒级响应、每秒千次扭矩调整，可根据路况主动调节刚度与阻尼，抑制起步点头、刹车抬头及过弯侧倾；后轮转向系统则针对5325mm的超长车身优化，低速缩小转向半径提升灵活性，高速反向转动增强变道稳定性。全系一致的悬挂配置（含可变悬挂调节、后轮转向），结合天行底盘的预测性调节能力（如复杂路况升高30mm、高速降低15mm），既满足行政场景的舒适滤震需求，又通过科技配置弥补大型车操控短板，契合其高端智能旗舰的定位。

作为品牌旗舰智能行政车，ET9的悬挂配置围绕“豪华舒适”与“智能操控”双重需求打造：前五连杆与后多连杆的机械结构为底盘提供扎实基础，配合ClearMotion供应的主动悬架技术——通过独立电动液压泵实现1毫秒级响应、每秒千次扭矩调整，可根据路况主动调节刚度与阻尼，抑制起步点头、刹车抬头及过弯侧倾；后轮转向系统则针对5325mm的超长车身优化，低速缩小转向半径提升灵活性，高速反向转动增强变道稳定性。全系一致的悬挂配置（含可变悬挂调节、后轮转向），结合天行底盘的预测性调节能力（如复杂路况升高30mm、高速降低15mm），既满足行政场景的舒适滤震需求，又通过科技配置弥补大型车操控短板，契合其高端智能旗舰的定位。

从用户体验维度看，ET9的悬挂系统实现了全场景适配：舒适模式下悬挂变软、高度可调高，能有效过滤路面颠簸；运动模式下悬挂变硬、高度降低，增强过弯支撑；雪地模式下悬挂升高提升通过性，满足不同场景的驾乘需求。实际驾驶中，面对减速带时悬架可提前抬轮减缓冲击，制动时车身保持水平姿态，上坡时通过主动力调整避免车身大幅倾斜，展现出智能底盘的精准调节能力。这种配置既延续了蔚来“科技+豪华”的理念，又通过主动悬挂与后轮转向的组合，强化了品牌在高端电动车领域的技术差异化优势。

作为76.8万-81.8万价格区间的旗舰车型，ET9的悬挂系统不仅在机械素质上达到高端水准，更通过智能技术的集成，为用户带来兼具舒适与操控的驾乘体验，进一步巩固了蔚来在智能行政车市场的竞争力。