问界M7 Ultra在高速行驶时的噪音控制水平如何？

问界M7 Ultra在高速行驶时的噪音控制水平处于同级别中高端水准，能为用户提供静谧舒适的驾乘体验。

这款车型依托多重硬件配置与技术优化实现了出色的噪音抑制：全车标配前风挡及前后车窗多层隔音玻璃，结合0.249的低风阻系数，从源头削弱高速风噪；双腔空气悬挂搭配前后独立悬挂系统，可有效过滤路面颠簸与胎噪传递；前后电机采用静音优化设计，主动进气格栅还能在高速时自动调整气流，进一步降低风噪与电机噪音的叠加。实际体验中，即使以120km/h巡航，车内对话、音乐播放也不受明显干扰，再配合HUAWEI SOUND 19扬声器音响系统，能进一步提升静谧环境下的听觉质感，充分契合其高端中大型SUV兼顾智能与舒适的定位。

这款车型依托多重硬件配置与技术优化实现了出色的噪音抑制：全车标配前风挡及前后车窗多层隔音玻璃，结合0.249的低风阻系数，从源头削弱高速风噪；双腔空气悬挂搭配前后独立悬挂系统，可有效过滤路面颠簸与胎噪传递；前后电机采用静音优化设计，主动进气格栅还能在高速时自动调整气流，进一步降低风噪与电机噪音的叠加。实际体验中，即使以120km/h巡航，车内对话、音乐播放也不受明显干扰，再配合HUAWEI SOUND 19扬声器音响系统，能进一步提升静谧环境下的听觉质感，充分契合其高端中大型SUV兼顾智能与舒适的定位。

从硬件层面看，问界M7 Ultra的隔音配置并非单一模块，而是形成了“物理阻隔+结构优化”的协同体系。承载式车体通过优化密封工艺，配合多层隔音玻璃构建起全方位的隔音屏障，能有效阻隔外界环境噪音；255/50 R20的宽胎设计在提升抓地力的同时，搭配空气悬挂的减震过滤，进一步减少胎噪向座舱内的传递。这种多维度的硬件组合，让噪音控制不再依赖单一技术，而是形成了从车身到悬挂、从玻璃到轮胎的全链条优化。

技术层面的协同更凸显其设计巧思。低风阻设计与主动进气格栅的配合，不仅优化了高速气流走向，还间接降低了风噪对电机噪音的叠加效应；前后电机的静音优化则针对高速工况下的电机运转特性，通过内部结构调整减少电磁噪音与机械噪音的产生。这种“硬件+技术”的双重发力，让噪音控制更具针对性，精准匹配了用户高速出行时对静谧性的核心需求。

用户实际体验数据也印证了其噪音控制的有效性。多位试驾用户反馈，在120km/h的高速巡航状态下，车内语音交流无需刻意提高音量，HUAWEI SOUND音响系统的细节表现也能清晰呈现，这得益于多层隔音玻璃与悬挂系统对噪音的分层过滤。即使在路况复杂的高速路段，胎噪与风噪的存在感也被压缩到较低水平，充分体现了其“高速静谧座舱”的设计目标。

整体而言，问界M7 Ultra通过硬件配置的精准堆砌与技术细节的协同优化，将高速噪音控制融入到产品设计的各个环节，既满足了高端中大型SUV对静谧性的定位要求，也通过实际体验验证了其技术落地的有效性，为用户长途高速出行提供了舒适的驾乘环境。