捷途纵横g900的最小离地间隙是多少？

捷途纵横G900的最小离地间隙为351mm。作为定位超豪华两栖越野SUV的车型，这一数据为其应对复杂路况奠定了扎实基础——无论是泥泞的山野小径、起伏的岩石路段，还是积水的滩涂环境，351mm的离地间隙都能有效降低剐蹭底盘的风险。值得关注的是，它还搭载了智能悬架升降系统，可根据不同路况自动调整车身高度，进一步拓展了通过能力的边界；再配合全地形AT胎、后轮转向正负6°功能以及攀爬模式等配置，让这款车型在越野性能上的优势更为突出，彰显出专为多元户外场景打造的产品定位。

作为一款超豪华两栖越野SUV，捷途纵横G900的351mm最小离地间隙并非孤立的参数，而是与整车越野系统深度协同的核心一环。其搭载的智能悬架升降系统，可根据实时路况自动调整车身高度，在常规铺装路面能降低重心提升操控稳定性，进入越野场景时则能进一步抬高车身，与基础离地间隙形成互补，让车辆在应对陡坡、深沟等极限路况时更具底气。全地形AT胎的配备则从轮胎层面强化了通过性，胎面的大块花纹设计能增强对泥泞、沙石路面的抓附力，配合四电机四驱系统（预计搭载）带来的强劲动力输出，即使在湿滑的滩涂或松软的沙地，也能保持稳定的行进状态。

后轮转向正负6°功能是纵横G900的另一大亮点，这一配置在低速越野时能减小转弯半径，让车辆在狭窄的山间小道或岩石夹缝中更灵活地调整方向，避免因车身庞大而难以转向的尴尬；高速行驶时则能提升车身跟随性，兼顾越野场景的灵活性与公路行驶的稳定性。而攀爬模式的加入，更是针对极限越野场景的优化——开启后系统会自动调整动力输出逻辑，分配各车轮的扭矩，让车辆在攀爬陡峭岩石或高难度坡道时，能以更平稳的姿态前进，减少车轮打滑的概率。

从动力层面来看，捷途纵横G900预计搭载增程式动力和四电机四驱系统，四电机布局能实现更精准的扭矩矢量控制，每个车轮都可独立调节动力输出，配合智能悬架与离地间隙的优势，进一步强化了车辆在复杂地形的脱困能力。这些配置的组合，让纵横G900不仅能轻松应对常规越野场景，更能挑战两栖环境下的特殊路况，真正践行了“两栖越野”的产品定位。

整体而言，捷途纵横G900通过351mm的最小离地间隙搭建起越野性能的基础框架，再以智能悬架、全地形轮胎、后轮转向等配置作为延伸，形成了一套完整的越野解决方案。无论是专业越野爱好者追求的极限挑战，还是户外探险者对多元场景的需求，这款车型都能凭借全面的硬件配置与协同设计，提供可靠且高效的通过体验，展现出超豪华两栖越野SUV应有的产品实力。