夏季开空调时蔚来ET5T的真实续航会受多大影响？

夏季开空调时蔚来ET5T的真实续航衰减幅度较小，在合理使用场景下可控制在20%以内，整体续航表现稳定可靠。

这一结论源于实测数据与技术配置的双重支撑：初夏23℃、2档风量的测试中，车辆行驶270公里仅消耗表显续航334公里，达成率达80.83%；而其核心技术进一步保障了夏季续航表现——全系标配的热泵空调能利用环境热量辅助制冷，减少电池电量直接消耗；0.25的低风阻系数搭配高效双电机，让14.7kWh/100km的基础能耗处于同级优秀水平，空调额外能耗占比更低；液冷电池温控系统则维持电池在最佳工作温度，避免高温导致的充放电效率下降。结合用户实际场景，城市通勤（24℃自动空调）时续航衰减约15%-20%，高速巡航衰减20%-25%，再加上180kW快充与3分钟换电的补能便捷性，夏季开空调的续航焦虑能得到有效缓解。

这一结论源于实测与技术配置的双重支撑：初夏23℃、2档风量的测试中，车辆行驶270公里仅消耗表显续航334公里，达成率达80.83%；而其核心技术进一步保障了夏季续航表现——全系标配的热泵空调能利用环境热量辅助制冷，减少电池电量直接消耗；0.25的低风阻系数搭配高效双电机，让14.7kWh/100km的基础能耗处于同级优秀水平，空调额外能耗占比更低；液冷电池温控系统则维持电池在最佳工作温度，避免高温导致的充放电效率下降。结合用户实际场景，城市通勤（24℃自动空调）时续航衰减约15%-20%，实际续航约568-603.5km；高速巡航（120km/h）时衰减约20%-25%，实际续航约532.5-568km，再加上180kW快充与3分钟换电的补能便捷性，夏季开空调的续航焦虑能得到有效缓解。

从技术原理看，蔚来ET5T的续航稳定性依托多重协同设计。热泵空调相比传统PTC空调，夏季制冷时通过热量交换而非单纯耗电调节温度，官方数据显示其空调能耗比传统方案降低约30%；低风阻车身与高效电驱系统则从源头控制基础能耗，14.7kWh/100km的CLTC百公里电耗为同级领先水平，空调开启后的额外能耗占比自然更小。电池温控系统的作用同样关键，夏季高温环境下，液冷系统可将电池温度稳定在25-35℃的最佳区间，避免因电池活性下降导致的续航虚标，这也是实测中达成率超80%的重要原因。

用户实际体验层面，不同场景下的续航表现更具参考价值。城市通勤时，低速行驶与频繁启停会增加空调能耗占比，但得益于热泵技术，实际衰减仍控制在20%以内；高速巡航时，风阻与空调能耗叠加，衰减幅度略高，但180kW快充0.6小时充至80%的效率，或3分钟换电的补能速度，能快速填补续航缺口。此外，蔚来的换电服务（车电分离月租1128元）进一步降低了补能门槛，夏季长途出行无需担忧充电等待问题。

综合来看，蔚来ET5T通过热泵空调、低风阻设计与电池温控系统的技术组合，有效控制了夏季开空调时的续航衰减，实测达成率与场景化续航数据均印证了其稳定性。配合便捷的快充与换电补能体系，用户无需过度焦虑空调对续航的影响，可专注于驾驶体验本身。