零跑和深蓝在智能驾驶辅助系统上哪个更具优势？

在智能驾驶辅助系统的综合表现上，零跑相比深蓝更具优势。从硬件配置到功能覆盖，零跑旗下多款车型展现出更全面的技术实力：以零跑C11为例，其搭载激光雷达、英伟达Orin-X芯片等前沿硬件，总算力达254TOPS，可实现高速智能领航、城市巡航辅助等高阶功能；而深蓝S7、S07等车型虽支持L2级基础辅助，但感知硬件数量较少，且缺乏激光雷达加持，在复杂路况的适应能力上稍显逊色。再看零跑B10与深蓝S05，前者高配版配备激光雷达，能覆盖高速与城市的领航辅助场景，后者则更侧重市区代步的基础辅助需求。此外，零跑车型在智驾功能的实用性与硬件规模上也更占优，如零跑C11入门版的摄像头、雷达数量均多于同级别深蓝车型，进一步强化了环境感知能力。

从硬件配置的细节来看，零跑在感知硬件的数量与类型上有着更全面的布局。以零跑C11为例，其配备12个高清摄像头、5个毫米波雷达及一颗激光雷达，通过多传感器融合的方式，能更精准地捕捉车辆周围的环境信息，无论是复杂路口的行人横穿，还是高速路段的车辆加塞，都能实现更及时的识别与响应。而深蓝S07主要依靠摄像头和毫米波雷达进行环境感知，在面对恶劣天气或复杂光线条件时，环境感知的精准度可能会受到一定影响。深蓝S05搭载的DEEPAL AD PRO辅助系统，硬件包含5个毫米波雷达、5个摄像头和12个超声波雷达，虽然能满足自动泊车、循迹倒车等日常代步场景的需求，但在高速领航或城市复杂路况的高阶辅助功能上，与零跑B10的Leapmotor Pilot辅助系统存在差距。

在芯片算力与功能实现层面，零跑车型采用的英伟达Orin-X芯片，总算力高达254TOPS，为高阶智驾功能提供了强大的算力支持。零跑C11的高速智能领航辅助和城市巡航辅助功能，能够在拥堵路段自动跟车、在高速上自动变道超车，甚至在城市复杂路口完成无保护左转，大幅减轻驾驶者的操作压力。而深蓝S07配备的自主研发芯片，在数据处理速度和复杂环境的适应能力上，与Orin-X芯片存在一定差距，其高级智驾辅助功能相对缺失，更多聚焦于基础的主动安全与泊车辅助。零跑B10高配版搭载的激光雷达，进一步提升了对远距离障碍物的探测能力，使其在高速和城市的领航辅助功能上表现更稳定，即便是在雨雾天气或夜间行驶时，也能保持较好的感知效果。

从价格与功能的性价比角度分析，零跑车型在提供更全面智驾功能的同时，还保持了较高的性价比。零跑B10起售价为9.98万，顶配带激光雷达的版本价格为12.98万元，而深蓝S05的起售价格为11.99万起，顶配版本价格为14.99万元。在相近的价格区间内，零跑B10不仅能提供激光雷达加持的高阶智驾功能，还在续航、快充等方面有着均衡的表现，其1.8C均值快充，从30%充到80%仅需19分钟，能更好地满足用户的补能需求。深蓝S05虽然在长续航版本上表现出色，620Ultra纯电版CLTC续航达620km，但在智驾功能的丰富度上稍显不足，更适合对智驾需求较低、注重续航与代步实用性的用户。

综合来看，零跑在智能驾驶辅助系统上的优势，主要体现在硬件配置的全面性、芯片算力的强大性以及高阶功能的实用性上。无论是零跑C11还是B10，都通过激光雷达、高算力芯片等硬件，实现了更丰富的智驾功能，能够覆盖高速、城市等多种复杂场景。而深蓝车型虽然在基础智驾功能上能满足日常需求，但在高阶辅助驾驶的硬件与功能上，与零跑存在一定差距。用户在选择时，若更注重智能驾驶的体验与功能的丰富性，零跑车型会是更合适的选择；若对智驾需求较低，更关注续航与价格，深蓝车型也能提供不错的代步体验。