问界M8对比M7，其智能驾驶辅助功能有何差异？

问界M8与M7的智能驾驶辅助功能差异主要体现在硬件配置的全面性、功能覆盖的一致性及细节感知能力上。

具体来看，M8全系标配华为乾崑智驾ADS系统，硬件上统一搭载2颗激光雷达（192线+固态组合）、5个毫米波雷达、11个车外摄像头及12个超声波雷达，且高阶智驾功能无配置差异，所有版本均支持高速导航驾驶辅助等核心功能，还额外配备4个麦克风以识别救护车、警车等特种车辆鸣笛，提升复杂路况的安全应对能力；而M7则根据配置不同分为两个版本，增程Pro+版仅搭载单颗舱内激光雷达与3个毫米波雷达，仅覆盖高速场景辅助驾驶，纯电Ultra版虽硬件与M8一致，但并非全系标配高阶智驾，低配版本在感知精度与场景覆盖上存在明显局限。此外，M8全系标配AR-HUD，可将导航与智驾信息投射至前挡风玻璃，交互体验更流畅，而M7仅Ultra版配备该功能，Pro+版需依赖中控屏获取信息，进一步拉开了两者在智能驾驶辅助体验上的差距。

具体来看，M8全系标配华为乾崑智驾ADS系统，硬件上统一搭载2颗激光雷达（192线+固态组合）、5个毫米波雷达、11个车外摄像头及12个超声波雷达，且高阶智驾功能无配置差异，所有版本均支持高速导航驾驶辅助等核心功能，还额外配备4个麦克风以识别救护车、警车等特种车辆鸣笛，提升复杂路况的安全应对能力；而M7则根据配置不同分为两个版本，增程Pro+版仅搭载单颗舱内激光雷达与3个毫米波雷达，仅覆盖高速场景辅助驾驶，纯电Ultra版虽硬件与M8一致，但并非全系标配高阶智驾，低配版本在感知精度与场景覆盖上存在明显局限。此外，M8全系标配AR-HUD，可将导航与智驾信息投射至前挡风玻璃，交互体验更流畅，而M7仅Ultra版配备该功能，Pro+版需依赖中控屏获取信息，进一步拉开了两者在智能驾驶辅助体验上的差距。

从功能覆盖的场景维度分析，M8的高阶智驾功能实现了全系标准化，所有版本均支持高速导航驾驶辅助的复杂场景应对，如匝道汇入汇出、大曲率弯道跟随等，选装的城市导航驾驶辅助还能覆盖无保护左转、环岛通行等城市复杂路况；而M7的增程Pro+版仅能覆盖基础高速场景，城市通勤需驾驶员更多人工干预，即使是纯电Ultra版，城市导航驾驶辅助也需额外选装，且低配版本不具备升级空间。这种差异源于M8在设计初期就将高阶智驾作为核心配置，而M7则更注重不同消费层级的需求适配，通过配置梯度满足多样化选择。

感知精度与安全冗余的设计差异，是两者智能驾驶辅助功能的核心区分点。M8的双激光雷达组合（192线半固态+固态）探测距离达250m，对远距离低反射率目标（如行人、锥桶）的识别精度更高，配合5毫米波雷达的多维度感知，在雨雾等恶劣天气下稳定性更优；同时，M8采用双路冗余供电设计，保障极端情况下系统稳定运行。相比之下，M7增程Pro+版的单激光雷达（舱内布局）在探测范围与精度上稍逊，且未配备双路冗余供电，安全冗余方面的投入相对较少。

最后，从品牌生态融合的角度看，M8全系标配AR-HUD，将导航信息、辅助驾驶状态与Harmony OS车机系统深度联动，操作逻辑统一且信息展示直观；而M7仅Ultra版配备AR-HUD，Pro+版需依赖中控屏获取信息，交互体验的一致性稍弱。这种差异既体现了M8作为家族旗舰在科技配置上的全面性，也反映了M7在性价比与功能均衡上的定位倾向。

整体而言，问界M8与M7的智能驾驶辅助功能差异，本质是旗舰车型的全面科技赋能与走量车型的配置梯度化设计的区别。M8通过全系标准化的高阶硬件与功能，打造了一致性的智能驾驶体验，更适配对科技配置有高要求的用户；而M7则通过不同版本的功能区分，兼顾了不同消费层级的需求，更注重实用性与性价比的平衡。两者均延续了鸿蒙智行的生态优势，但在智能驾驶辅助的硬件投入、功能覆盖与体验一致性上，呈现出清晰的定位差异。