理想one是全时四驱还是适时四驱？

理想ONE是全时四驱车型，其核心在于前桥与后桥均配备独立电动机的双电机布局，这一设计为车辆提供了稳定且灵活的动力分配基础。作为理想汽车推出的智能电动中大型SUV，它不仅拥有5020mm×1936mm×1760mm的宽大车身尺寸与2935mm轴距带来的舒适空间，更依托全时四驱系统适配多元路况需求：在车身电子稳定系统开启状态下，普通模式轻踩油门以后轮驱动保障经济性，深踩时前后轴以60:40分配动力强化抓地力；越野模式持续保持80:20的前后动力输出，助力复杂地形通过性；湿滑模式则以50:50的均衡分配提升湿滑路面稳定性。不同模式与电子稳定系统状态的组合，让这套全时四驱既能满足日常通勤的平顺舒适，又能在特殊路况下释放强劲性能，配合6.5秒破百的动力表现与超1000KM的综合续航，为用户带来兼顾实用性与驾驶体验的出行选择。

理想ONE的全时四驱系统并非简单的动力均分，而是通过智能算法实现动态调节。当车身电子稳定系统关闭时，车辆的动力分配逻辑会进一步优化：普通模式下仅依靠后轮驱动，减少不必要的动力损耗；越野模式中前轮动力占比显著提升，甚至达到后轮的数倍，配合高扭矩输出，轻松应对泥泞、陡坡等复杂地形；湿滑模式则侧重后轴动力输出，通过精准的扭矩分配抑制打滑风险，确保湿滑路面的行驶稳定性。这种根据系统状态调整的四驱策略，既保留了纯电驱动的高效特性，又强化了车辆在极限场景下的可控性。

作为增程式电动车型，理想ONE搭载1.2升涡轮增压三缸发动机作为增程器，配合三元锂电池组实现超1000KM的综合续航，彻底打消用户的里程焦虑。其双电机系统的动力参数同样亮眼：前桥电机最大功率100千瓦，后桥电机最大功率140千瓦，总功率240千瓦的输出配合单速变速箱的平顺传动，能够在6.5秒内完成百公里加速，推背感随叫随到。宽大的车身尺寸不仅带来了6座布局的宽敞乘坐空间，也为四驱系统的机械结构预留了充足安装位置，确保底盘布局的合理性。

理想ONE的全时四驱系统还与车辆的智能驾驶辅助功能深度融合。例如，在高速巡航时，系统会根据方向盘转角、车速等信号微调动力分配，提升过弯时的车身跟随性；在低速泊车场景下，四驱系统则会优化前后轮扭矩，降低转向阻力，让操作更加轻盈。这种从日常通勤到户外探险的全场景适配能力，正是其四驱系统的核心优势所在。

从技术架构来看，理想ONE的双电机四驱方案避开了传统机械四驱的传动损耗，通过前后电机的独立控制实现毫秒级动力响应。无论是城市道路的快速变道，还是郊外山路的连续爬坡，这套系统都能快速调整动力输出比例，让车轮始终保持最佳抓地力。配合车辆的空气动力学设计与底盘调校，理想ONE在保证通过性的同时，也兼顾了高速行驶的稳定性与静谧性，为用户打造全面均衡的驾乘体验。

理想ONE的全时四驱系统以双电机布局为基础，通过多模式切换与智能算法，实现了动力性、经济性与通过性的有机统一。它不仅满足了家庭用户对大空间、长续航的核心需求，更以灵活可控的四驱性能拓展了出行边界，成为增程式车型中兼顾实用与性能的代表性产品。