50余家中国动力电池企业海外本地化生产

2025 年 11 月 12 日，在四川宜宾开幕的世界动力电池大会上，工信部副部长辛国斌透露，已有 50 余家中国动力电池相关企业在海外实现本地化生产供应。这一成果标志着中国动力电池产业全球化发展步入新阶段。

近年来，中国动力电池企业出海步伐显著加快。2025 年 1 - 8 月，我国动力电池出口量达 111.5GWh，同比增长 30.3%，占总产量的 64.4%。2025 年上半年，全球动力电池装车量前十企业中，中国企业占据六席，市场份额合计达 68.7%。

本地化生产成为众多企业的重要战略。以宁德时代为例，自 2018 年起，先后在美国、德国、匈牙利、西班牙和印尼等地建设生产基地或开展技术合作。德国工厂稳定运营，匈牙利工厂正推进设备安装，印尼项目也已奠基，规划年产能可配套 20 万 - 30 万辆电动汽车，还延伸至储能领域。宁德时代通过技术授权、建厂与产业链协作提升本地化运营，推动从“产能出海”迈向“文化和品牌出海”。

从布局区域来看，东南亚成为热门选择，泰国更是首选之地。中国车企在此布局 8 家工厂，投资额达 56 亿美元，年产能突破 50 万辆，主要生产右舵车型适配东南亚市场。比如比亚迪泰国工厂生产的 ATTO 3 车型，2024 年在东南亚销量突破 8 万辆。而匈牙利则成为进入欧洲的跳板，比亚迪、宁德时代在此建厂，可规避欧盟最高 35.3%的反补贴关税。宁德时代匈牙利工厂 2025 年投产后，将为宝马、大众等欧洲车企供应电池。这种本地化布局优势明显，既能降低物流成本，泰国工厂生产的车型出口欧洲，运费比从国内出口低 20%；又能获取本地政策优惠，如印尼为吸引电池企业，提供镍矿资源优先供应权，宁德时代印尼工厂因此能以更低成本获取原材料。

中国动力电池企业海外本地化生产，不仅是自身产业实力的体现，也与全球市场需求和政策环境变化紧密相关。随着全球对新能源汽车需求的持续增长，以及各国对动力电池质量和技术标准要求的提高，中国企业凭借成熟的技术和快速的创新迭代，积极布局海外市场，通过本地化生产供应，更好地满足当地需求，增强在全球供应链中的话语权，未来也有望在全球新能源产业发展中发挥更重要的作用 。