问界自动驾驶目前达到了什么级别？

问界自动驾驶目前主要达到L2+级别，部分车型的智驾系统已具备接近L3级的技术能力。

这一等级意味着车辆可在特定场景下实现高阶辅助驾驶：高速公路上能按导航自动跟车、变道超车，自动泊车支持遥控或代客模式；城区场景中，不依赖高清地图的激光雷达与视觉融合方案，可实现90km/h内的紧急刹停，夜间逆光识别保鲜膜等极限场景也能精准感知。不过系统仍需驾驶员持续监控，暂未完全脱离人工接管需求。其搭载的博世第五代毫米波雷达、多传感器融合方案，以及华为ADS 2.0系统的技术升级，为未来向更高级别演进奠定了基础。

问界M7作为主力车型，其智驾系统在高速场景中表现尤为突出：设定最高车速后，车辆可依照导航自动规划路线，变道超车动作果断流畅，配合自适应巡航与车道保持功能，能有效减轻长途驾驶的疲劳感。而在停车场景下，自动泊车功能支持遥控泊车与代客泊车，360度智能全景泊车系统进一步提升了停车安全性与便利性。值得注意的是，问界车型不依赖高清地图的技术路线，通过激光雷达与视觉感知融合方案，在常见道路场景中最高可实现90km/h的紧急刹停，即使面对夜间逆光、识别保鲜膜等极限工况，也能成功完成障碍物识别与制动操作。

从硬件配置来看，问界车型搭载了博世第五代毫米波雷达系统，配合多个高清摄像头与传感器，实现了高精度的环境感知与定位。部分升级车型如Ultra版，搭载的ADS 2.0系统配备192线激光雷达，感知距离与算力表现领先行业20%以上，高速智驾领航可做到“零接管”，城区智驾领航辅助在全国范围内均可使用，技术层面已无限接近L3级标准。不过，当前所有车型仍需驾驶员持续监控路况，无法完全脱离人工干预，这也是L2+级别向L3级过渡阶段的典型特征。

未来，问界计划推出的智驾版车型将进一步升级技术，入门车型搭载HUAWEI ADS基础版，后续还将推出Pro版与Ultra版等改款车型。其中Ultra版的ADS 2.0系统在感知能力与算力上的优势，将为用户带来更接近L3级的驾驶体验。但需明确的是，目前问界自动驾驶系统仍处于L2+级向L3级的过渡阶段，驾驶员的实时监控仍是安全驾驶的关键。

整体而言，问界自动驾驶系统在L2+级别的基础上，通过硬件升级与算法优化，已具备接近L3级的技术储备。其在高速、城区、泊车等场景中的实用表现，以及不依赖高精地图的技术路线，展现了较强的场景适应性与技术前瞻性。不过，受限于法规与安全要求，当前系统仍需驾驶员保持注意力，完全自动驾驶的实现仍需技术与法规的双重突破。