捷途旅行者的底盘质量好不好？

捷途旅行者的底盘质量表现出色，在结构设计、用料工艺与实际驾乘体验上均展现出兼顾家用舒适与越野性能的优势。

这款车采用前麦弗逊式+后多连杆式独立悬架组合，全系标配承载式车体结构，底盘用料厚实且抗扭强度优异，既能在城区通勤时过滤细碎颠簸，保证起步轻巧、动力输出平顺的舒适感，又能在高速行驶中维持悬挂稳定，配合良好的NVH控制，让长途驾驶不易疲惫。针对家用场景，七座版通过横置消声器优化第三排头部空间，四驱车型则以2.0T+XWD系统为核心，搭配中央差速器锁止与后桥差速锁，220mm最小离地间隙与700mm最大涉水深度，足以应对坑洼、涉水等复杂路况，甚至中重度越野场景也能稳定发挥。从底盘布局到功能配置，它既满足了家庭用户日常出行的舒适性需求，又通过务实的技术调校，实现了越野能力与城市实用性的平衡，整体表现可圈可点。

这款车采用前麦弗逊式+后多连杆式独立悬架组合，全系标配承载式车体结构，底盘用料厚实且抗扭强度优异，既能在城区通勤时过滤细碎颠簸，保证起步轻巧、动力输出平顺的舒适感，又能在高速行驶中维持悬挂稳定，配合良好的NVH控制，让长途驾驶不易疲惫。针对家用场景，七座版通过横置消声器优化第三排头部空间，四驱车型则以2.0T+XWD系统为核心，搭配中央差速器锁止与后桥差速锁，220mm最小离地间隙与700mm最大涉水深度，足以应对坑洼、涉水等复杂路况，甚至中重度越野场景也能稳定发挥。从底盘布局到功能配置，它既满足了家庭用户日常出行的舒适性需求，又通过务实的技术调校，实现了越野能力与城市实用性的平衡，整体表现可圈可点。

在具体的通过性参数上，捷途旅行者的表现也相当亮眼。1.5T两驱与2.0T四驱的部分车型，最小离地间隙达到220mm，接近角与离去角均维持在28°至30°之间，2026款2.0TD征服车型的离去角更是升级至30°，配合全系700mm的最大涉水深度，即使面对泥泞路段或积水区域，也能为用户提供充足的通过信心。四驱车型还配备了适时四驱系统与多种地形模式切换功能，部分车型甚至标配蠕行模式，无论是沙地爬坡还是岩石路段脱困，都能通过精准的动力分配与扭矩控制，让车辆保持稳定的行进状态。

实际驾驶体验中，捷途旅行者的底盘优势进一步凸显。城区行驶时，电动助力转向指向清晰，制动响应灵敏，频繁加减速也不会有明显的顿挫感；高速巡航时，悬挂系统对车身的支撑力充足，过弯时侧倾幅度小，配合良好的NVH控制，车内噪音水平较低，长途驾驶的舒适性得到有效保障。通过减速带或大坑洼路面时，悬架能快速吸收震动，车身晃动幅度控制在合理范围内，既不会过于生硬影响乘坐体验，也不会因过度柔软导致操控松散。

从品牌定位来看，捷途旅行者延续了奇瑞“技术务实+场景化设计”的理念，并未盲目追求硬派越野的非承载式结构，而是通过优化承载式底盘的悬挂调校与通过性配置，在城市驾驶的灵活性与越野能力之间找到了精准的平衡点。全系13.99万至23.99万的官方指导价，也让这款兼顾家用与越野的车型，拥有了更高的性价比优势，能够满足不同预算用户的需求。

总的来说，捷途旅行者的底盘从设计、配置到实际表现，都围绕“家用越野兼顾”的核心定位展开。它以扎实的用料、合理的结构布局与全面的通过性配置，为用户提供了舒适的日常驾乘体验，同时也具备应对复杂路况的能力，是一款实用性与可玩性兼具的车型。