荣威D5X DMH混动版的动力性能如何？

荣威D5X DMH混动版的动力性能可圈可点，兼顾了强劲的加速表现与出色的燃油经济性，是一款能平衡日常通勤与长途出行需求的混动车型。

这款车搭载1.5T涡轮增压发动机与永磁同步单电机组成的插电混动系统，发动机最大功率110kW、电机最大功率145kW，配合DHT混合动力专用变速箱，官方0-100km/h加速仅需6.9s，动力响应直接且输出平顺；同时，其CLTC纯电续航达135km、综合续航1300km，WLTC综合油耗1.27L/100km，既满足城市短途纯电通勤的静谧与低成本，也能通过长续航解决长途出行的补能焦虑。前麦弗逊+后多连杆独立悬挂的底盘结构，搭配5种驾驶模式切换，进一步提升了不同场景下的驾驶体验，让动力性能与乘坐舒适性实现了较好的平衡。

这款车搭载1.5T涡轮增压发动机与永磁同步单电机组成的插电混动系统，发动机最大功率110kW、电机最大功率145kW，配合DHT混合动力专用变速箱，官方0-100km/h加速仅需6.9s，动力响应直接且输出平顺；同时，其CLTC纯电续航达135km、综合续航1300km，WLTC综合油耗1.27L/100km，既满足城市短途纯电通勤的静谧与低成本，也能通过长续航解决长途出行的补能焦虑。前麦弗逊+后多连杆独立悬挂的底盘结构，搭配5种驾驶模式切换，进一步提升了不同场景下的驾驶体验，让动力性能与乘坐舒适性实现了较好的平衡。

从技术层面看，这套动力系统的核心优势在于高效协同。1.5T发动机搭载电控VGT可变截面涡轮技术，热效率极值超过43%，配合P1+P3双电机布局，低速时以电机驱动为主，急加速或高速行驶时发动机与电机共同出力，动力衔接流畅且无明显突兀感。DHT-2混动专用变速箱的两挡设计，既保证了低速工况的动力输出效率，也优化了高速巡航时的燃油经济性，实测中即使在馈电状态下，WLTC综合油耗仍能维持在较低水平，兼顾了性能与节能的双重需求。

用户实际驾驶时，不同场景下的动力表现可圈可点。城市通勤选择纯电模式，起步轻快且噪音控制出色，135km的纯电续航足以覆盖大部分日常出行需求；切换至运动模式，发动机与电机的综合输出能带来明显推背感，超车或爬坡时动力储备充足，满足偶尔的驾驶激情。长途出行时，1300km的综合续航无需频繁补能，配合0.5小时的快充效率，在公共快充桩补能也能节省等待时间，进一步降低了长途出行的焦虑感。

除了动力性能本身，车辆还通过细节配置提升实用性。全系标配的6kW对外放电功能，可满足露营等场景的用电需求；前麦弗逊+后多连杆独立悬挂的调校偏向舒适，能有效过滤路面颠簸，配合电动助力转向的精准指向，兼顾了驾驶稳定性与乘坐舒适性。车身尺寸与空间设计也为家庭用户考虑，4700mm的车长与2765mm的轴距，带来了宽敞的后排腿部空间，507L的后备厢容积（放倒后扩展至1484L）可容纳较多行李，适合家庭长途出行。

综合来看，荣威D5X DMH混动版的动力性能不仅体现在参数层面，更通过技术协同与场景化设计，实现了动力输出、能耗控制与用户体验的平衡。无论是日常通勤的经济性，还是长途出行的可靠性，亦或是偶尔的性能需求，这款车都能通过灵活的动力模式与高效的系统表现满足用户需求，是一款兼顾实用性与驾驶体验的混动车型。