捷途旅行者的大梁是什么材质的？

捷途旅行者全系采用承载式车身结构，未配备传统非承载式车身的独立大梁，因此不存在大梁材质的参数信息。作为一款兼顾城市通勤与轻度越野的车型，它通过优化承载式车身设计，以高强度钢占比80%的钢笼式结构实现了31000Nm/deg的扭转刚度，这一数据甚至超过部分硬派越野车，搭配215-220mm的最小离地间隙、24-28°的接近角与28-30°的离去角，既保留了承载式车身在城市行驶中的灵活与舒适，又能应对坑洼路面、交叉轴等轻度越野场景的车身稳定性需求。而即将上市的纯电版捷途旅行者则将配备全铝大梁，进一步优化车身轻量化表现，不过当前燃油版车型的核心优势仍在于强化承载式车身带来的多场景适应性。

从车身钢材的具体应用来看，捷途旅行者的钢笼式结构通过一体式激光拼焊工艺打造，这种工艺能让车身各部位的钢材连接更紧密，有效分散撞击压力，即便遇到挤压碰撞也能保持车身结构的完整性，减少乘员受到的二次伤害。其前防撞梁采用双层辊压钢板，厚度达1.45毫米，覆盖范围达到67.37%；后防撞梁为单层冲压钢板，厚度1.49毫米，覆盖车尾59.79%，前后防撞梁的用料和覆盖范围在同价位车型中表现突出，能在碰撞发生时更好地吸收能量。同时，车身高强度钢占比高达80%，这种用料水平为车身提供了坚实的基础，在极端路况下不易发生形变，为驾乘人员提供了更可靠的安全保障。

在动力与越野配置方面，捷途旅行者提供了1.5T和2.0T两种动力选择。1.5T发动机最大功率184马力，峰值扭矩290N·m，匹配DCT变速箱，主要满足城市通勤需求；2.0T发动机最大功率254马力，峰值扭矩390N·m，搭配适时四驱系统，部分车型还配备了中央差速器锁止功能、蠕行模式以及沙地、岩石等多地形模式。比如2026款2.0TD AT XWD征服版，接近角和离去角均为28°和30°，最小离地间隙220mm，能轻松应对轻度越野场景。此外，2024款2.0TD DCT和平精英战神版的涉水深度达到700mm，进一步拓展了车辆的使用场景。

智能与舒适配置上，捷途旅行者全系标配高通骁龙8155芯片，15.6英寸中控屏和10.25英寸全液晶仪表的组合，让车内科技感十足。540°全景影像能帮助驾驶者更好地观察车辆周围情况，尤其是在越野时能清晰看到车轮下方的路况。中高配车型搭载的L2级辅助驾驶系统，包含自适应巡航、车道保持、主动刹车等功能，提升了长途驾驶的便利性。SONY音响、前排座椅通风/按摩等配置，则进一步提升了驾乘的舒适性。

捷途旅行者以亲民的价格区间、全面的配置以及兼顾城市与越野的性能，成为了15-20万价位区间颇具竞争力的车型。它没有传统硬派越野车的独立大梁，但通过强化承载式车身结构，在保证城市驾驶舒适性的同时，也具备了不错的轻度越野能力，再加上丰富的智能配置和实用的空间表现，能满足不同用户的多元化需求。