捷途旅行者的大梁在耐久性方面表现如何？

捷途旅行者采用承载式车身结构，无传统意义上的大梁，但通过强化设计保障了越野场景下的结构耐久性。

这款车全系搭载承载式车体，针对越野需求优化车身刚性：整车高强度钢占比达80%，采用一体式激光拼焊工艺，扭转刚度高达31000N·m/deg，超越部分带大梁的硬派越野车；220mm最小离地间隙、700mm最大涉水深度的参数，配合钢制发动机护板，能减少复杂路况对底盘的剐蹭冲击；全系标配防翻滚稳定系统，部分四驱车型还配备中央差速器锁止与后桥差速锁，可分散极端场景下的车身受力。同时，四年或10万公里的整车质保覆盖车身结构，进一步验证了其耐久性表现，既能满足日常通勤的舒适性，也能支撑轻度越野的结构稳定需求。

这款车全系搭载承载式车体，针对越野需求优化车身刚性：整车高强度钢占比达80%，采用一体式激光拼焊工艺，扭转刚度高达31000N·m/deg，超越部分带大梁的硬派越野车；220mm最小离地间隙、700mm最大涉水深度的参数，配合钢制发动机护板，能减少复杂路况对底盘的剐蹭冲击；全系标配防翻滚稳定系统，部分四驱车型还配备中央差速器锁止与后桥差速锁，可分散极端场景下的车身受力。同时，四年或10万公里的整车质保覆盖车身结构，进一步验证了其耐久性表现，既能满足日常通勤的舒适性，也能支撑轻度越野的结构稳定需求。

从核心配置来看，捷途旅行者的承载式车身并非简单“去大梁”，而是通过技术升级实现结构强化。其前悬架采用麦弗逊结构搭配全框式前副车架，后悬架为“三横一纵”四连杆独立悬架，这种底盘组合既能过滤铺装路面的细碎颠簸，又能在越野时分散地面冲击力，减少车身局部疲劳。2.0T车型的254马力发动机与8AT变速箱匹配成熟，配合博格华纳四驱系统，动力输出平稳且高效，避免了极端路况下因动力突兀导致的车身结构受力不均。此外，钢制发动机护板的配备，为底盘核心部件提供了物理防护，进一步提升了复杂路段的耐久性。

在实际场景中，捷途旅行者的耐久性优势得到了多方面验证。其“轻越野”定位下，220mm的离地间隙能轻松通过坑洼、碎石路段，700mm的涉水深度可应对常见的积水路面，强化型车身结构在此类场景中表现稳定。部分高配车型支持拖挂模式，这一设计直接考验车身承载能力，也从侧面印证了其结构耐久性。而四年或10万公里的质保政策，覆盖了车身结构的关键部件，为用户长期使用提供了保障，降低了后续维护成本。

作为奇瑞旗下“旅行+”定位的车型，捷途旅行者依托奇瑞成熟的技术体系，将高强度钢应用、底盘调校经验融入设计。它既保留了城市SUV的操控灵活性与乘坐舒适性，又通过结构优化实现了越野场景的耐用性，契合“无界探索”的品牌理念。这种设计平衡了日常代步与越野需求，让用户在城市通勤与户外探索中都能获得可靠体验。