荣威D7 DMH的电动机最大扭矩是多少？

荣威D7 DMH的电动机最大扭矩为330牛·米。这一参数贯穿其全系车型，无论是2025款DMH世界冠军版、荣耀版，还是2024款DMH 125领航版，均保持一致的峰值扭矩输出。作为上汽荣威DMH超级混动系统的核心动力指标之一，330牛·米的扭矩为车辆带来了强劲的低速爆发力，配合1.5升混动专用发动机，既满足了日常通勤的轻快起步需求，也为高速超车提供了充足底气。同时，这一扭矩参数与车型的长续航、宽价格带等优势相结合，进一步强化了其面向家用市场的产品定位，适配不同预算用户对动力与实用性的双重需求。

从动力系统的协同来看，荣威D7 DMH搭载的DMH超级混动系统以1.5L自然吸气发动机为基础，与前置单电机形成高效配合。虽然不同年款车型的电动机最大功率略有调整——比如2024款DMH 125领航版最大功率达150kW，2025款部分车型调整为135kW或137kW，但330牛·米的峰值扭矩始终未变，成为稳定输出动力的关键锚点。这一设定确保了全系车型在动力响应上的一致性，即便面对城市拥堵路况的频繁启停，也能通过电机的瞬时扭矩释放，避免传统燃油车低转速下的动力迟滞，让驾驶过程更显平顺流畅。

在实际驾驶体验中，330牛·米的扭矩优势直观体现在加速性能上。官方数据显示，2024款DMH 125领航版凭借150kW的电机功率，0-100km/h加速仅需7.9秒；2025款车型虽功率略有下调，但加速成绩仍保持在8.5秒，对于一款定位家用的中大型轿车而言，这样的表现足以应对大多数用户的动力需求。同时，配合多连杆独立后悬挂，车辆在急加速或高速变道时能保持稳定的车身姿态，兼顾了动力输出与乘坐舒适性，符合家庭用户对车辆“好开又舒服”的核心诉求。

除了动力层面的优势，荣威D7 DMH的长续航能力也与330牛·米的扭矩设定相辅相成。其CLTC纯电续航达125km，综合续航更是突破1400km，30%-80%快充仅需0.46小时，既满足了日常通勤的纯电出行需求，也消除了长途旅行的补能焦虑。而12.38万至21.98万的宽价格带，让不同预算的用户都能享受到330牛·米扭矩带来的动力体验：入门款2025款DMH世界冠军版以亲民价格提供核心动力，高配款则通过更丰富的配置提升用车品质，进一步覆盖了家用市场的多样化需求。

作为一款聚焦家用的混动轿车，荣威D7 DMH以330牛·米的稳定扭矩输出为核心，结合高效混动系统、长续航能力与宽价格带，构建起了清晰的产品竞争力。无论是日常通勤的轻快便捷，还是长途出行的动力储备，这一扭矩参数都为用户提供了可靠的动力支撑，而全系一致的设定则确保了不同配置车型的动力体验统一性。配合整车六年或15万公里的质保政策，荣威D7 DMH在满足家用需求的同时，也为用户带来了长期用车的安心感，成为家用混动轿车市场中值得关注的选择。